A base do mercado de carros novos no Brasil segue sendo os populares com motor 1.0, que segue com foco em vendas diretas
O mercado dos carros de entrada não é mais o mesmo, hoje ele é praticamente dominado pelas vendas diretas. Porém as evoluções em nossa legislação tornou os carros mais baratos do Brasil um pouco mais seguros, eficientes e bem equipados.
A porta de entrada para ter um carro zero km está em R$ 78.690 se levarmos em conta apenas os preços de tabela. Nesse segmento é comum encontrar ofertas ou preços promocionais praticamente fixos, com alguns modelos por menos de R$ 70 mil.
VEJA TAMBÉM:
A nossa lista dos carros mais baratos do Brasil vai levar em consideração apenas os valores de tabela, pois as promoções podem ser regionais ou temporárias. Veja como estão os carros de entrada em 2026:
Em 2026 o título de carro mais barato do Brasil está com o Renault Kwid Zen. Sua vantagem sobre o Fiat Mobi cresceu, antes a disputa de preços era mais parelha.
A linha 2026 do compacto recebeu algumas pequenas melhorias, como um par adicional de alto-falantes na coluna C e uma entrada USB-C para carregamento no painel. Mas o modelo de entrada Zen perdeu o rádio que vinha de série, está apenas com a predisposição para o som.
O pacote de equipamentos dessa versão conta com quatro airbags, ar-condicionado, direção elétrica, luzes diurnas em LED, computador de bordo, conta-giros, limpador e desembaçador traseiro, travas elétricas e vidros elétricos na dianteira. Os únicos opcionais são as opções de pintura, quem quiser rádio ou central multimídia terá que ir no balcão de acessórios da concessionária.
O Fiat Mobi aposentou de vez o motor 1.0 Fire em 2025 e passou a contar com o 1.0 Firefly de três cilindros em toda a linha. Isso significa que a direção passou a ser elétrica e o carro ficou bem mais esperto. Junto veio o painel da picape Strada, com mais porta objetos.
Esse motor mais moderno de três cilindros é feito em alumínio, possui o maior torque dentre os 1.0 e o sincronismo é feito por corrente metálica. Além dos ganhos em desempenho, o Mobi ficou mais econômico.
O carro mais barato da Fiat no Brasil conta com direção elétrica, ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, limpador e desembaçador traseiro, conta-giros, vidros elétricos dianteiros com função one-touch e travas elétricas.
Ele não possui predisposição para rádio e o único opcional é um pacote com retrovisores elétricos e com função tilt-down, comando interno para abertura do tanque e do porta-malas, regulagem de altura dos cintos dianteiros e revestimento ampliado no porta-malas.
Se for contar os preços promocionais, o Citroën C3 pode ficar até R$ 8 mil mais barato. Independente disso, ele é o carro compacto mais acessível do Brasil, para quem deseja mais espaço interno que o oferecido por Kwid e Mobi.
O novo Citroën C3 até se destaca nesse assunto, contando com uma das melhores acomodações no banco traseiro dentro do segmento. Mas para ter esse preço baixo ele precisa ser simples, a versão Live tem uma lista de itens de série enxuta.
Ela traz direção elétrica, vidros elétricos na dianteira, airbag duplo, bancos dianteiros com apoio de cabeça integrado, ar-condicionado, computador de bordo, indicador de troca de marchas (ele não conta com conta-giros), limpador e desembaçador traseiro e luz no porta-malas.
A linha 2026 do Fiat Argo trouxe algumas melhorias para o compacto, mas poucas vieram para o modelo de entrada que nem possui nome. Ele recebeu apenas os faróis com luz de posição em LED.
Esse compacto está entre os mais vendidos do Brasil e segue a fama da Fiat de oferecer carros robustos. Seu motor 1.0 Firefly é econômico e tem desempenho equiparado com os rivais.
Essa versão mais barata do Fiat Argo traz direção elétrica, ar-condicionado, airbag duplo, chave canivete com telecomando, computador de bordo, limpador e desembaçador traseiros, regulagem de altura da coluna de direção, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros.
Com o Hyundai HB20 o consumidor chega em um patamar mais sofisticado dentre os carros mais baratos do Brasil. Ele não é tão espaçoso quanto o Citroën C3, mas conta com um interior mais caprichado e equipado.
O pacote de itens de série inclui ar-condicionado, central multimídia, serviços conectados, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, chave canivete com telecomando, seis airbags, cruise control, sensor crepuscular, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, travamento automático das portas a 20 km/h e retrovisores na cor da carroceria.
Apesar desse pacote bom, ele escorrega por não oferecer regulagem da coluna de direção nessa versão. Externamente a única pista de que ele é um modelo de entrada está nas rodas de aço com calotas e nos faróis mais simples.
O Volkswagen Polo é o carro mais vendido do Brasil graças ao modelo de entrada Track. Essa versão mais simples cimentou o compacto como legítimo sucessor do Gol.
O Polo Track chegou em 2023 com várias simplificações, como os faróis de parábola simples, o para-choque sem detalhes, as rodas presas por quatro parafusos e o interior despojado.
Na lista de equipamentos o Polo Track está mais próximo do topo da tabela que do rival HB20: 4 airbags, ar-condicionado, bando do motorista com regulagem elétrica, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, rádio, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e computador de bordo.
Existe pelo mesmo preço o Polo Robust, focado em empresas, que é ainda mais simples. Ele perde o rádio, o volante multifuncional e o tampão do porta-malas, mas adiciona revestimento em vinil no assoalho e suspensão elevada.
O Chevrolet Onix é o primeiro carro da lista a superar a barreira dos R$ 100 mil. O compacto foi atualizado em 2025 com uma dianteira nova e painel redesenhado, com a verão 1.0 MT incorporando os itens que eram da finada 1.0 LT.
Ele é o único 1.0 com câmbio de seis marchas, que faz um bom par com o econômico 1.0 de três cilindros. Seu desempenho supera os rivais, com aceleração de zero a 100 km/h em 12,9 segundos.
O Onix mais barato conta com seis airbags, ar-condicionado, central multimídia, sensor crepuscular, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, limitador de velocidade, volante multifuncional, chave presencial, vidros elétricos nas quatro portas com função one-touch, banco traseiro bipartido, Wi-Fi embarcado e serviços conectados. Curiosamente, a única pintura gratuita nele é a azul boreal metálica.
Apesar de ser classificado como SUV, o Citroën Basalt pode ser considerado quase como um sedã do C3. Seu porta-malas de 490 litros é o principal argumento de vendas.
A versão Feel é a única com motor 1.0 aspirado, o conhecido Firefly da Fiat. Ela já traz rodas de liga leve, painel digital com conta-giros, seis alto-falantes, quatro airbags, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia, vidros elétricos nas quatro portas com one-touch, regulagem de altura no volante, painel com revestimento em tecido, sensor de ré, câmera de ré e DRL em LED.
Como tem vão livre grande, o Citroën Basalt enfrenta quebra-molas, valetas e vias mal pavimentadas que os hatches e sedãs. Na linha 2026 ele ganhou melhorias de acabamento como o revestimento em tecido no painel e os botões do vidro elétrico traseiro nas portas, mas ainda possui um ambiente simples.
A Volkswagen lançou o Tera com motor 1.0 e preço de R$ 99.990, a Fiat contra-atacou precificando o Pulse Drive 1.3 MT abaixo desse valor. Hoje o Tera já subiu para R$ 108.390, enquanto a marca italiana realizou um reajuste menor em seu SUV de entrada.
O Fiat Pulse Drive é o único carro da lista sem motor 1.0 aspirado, ele utiliza o 1.3 Firefly de 107 cv. Por ser do segmento dos SUVs de entrada, ele traz interior mais caprichado que o irmão Argo e mais equipamentos, porém o espaço interno não muda.
Essa versão conta com ar-condicionado automático, central multimídia, computador de bordo, faróis em LED, regulagem elétrica dos retrovisores, console central com apoio de braço e porta objetos, quatro airbags, vidros elétricos nas quatro portas com one-touch, cruise control e bloqueio eletrônico do diferencial TC+.
O sedã mais barato do Brasil é o Hyundai HB20S, com uma vantagem larga em preço sobre o Chevrolet Onix Plus e o Fiat Cronos. A versão Comfort 1.0 dele é similar a do hatch, mas acrescenta a regulagem de altura e profundidade do volante, vidros elétricos nas quatro portas e câmera de ré.
O HB20S, assim como o Fiat Cronos, ainda faz parte da escola antiga de sedãs compactos. Suas medidas são menores que as do Onix Plus e Virtus, prejudicando no espaço interno. Isso pode ser positivo para quem possui uma garagem mais apertada.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
