As condições ideais de pressão e temperatura fazem do Brasil um lugar ideal para alguns carros que não deram tão certo lá fora
É difícil existir um carro que seja sucesso no mundo todo, sempre vai existir algum mercado onde ele é mais bem sucedido. O Brasil é um com alguns gostos bem específicos, a ponto das montadoras sempre prepararem algo diferente para cá.
Nos últimos anos o mercado brasileiro está ganhando mais importância globalmente, com a engenharia local ganhando mais protagonismo e liberdade. Mas hoja vamos relembrar alguns carros globais que só fizeram sucesso aqui.
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O Jeep Renegade foi uma das crias mais importantes da FCA, a união entre a Fiat e a Chrysler. Ele utilizou a plataforma do Punto europeu para dar origem a um SUV compacto que foi vendido em todo o planeta, produzido na Itália, no Brasil e na China.
Em 2024 o Jeep Renegade saiu de linha nos EUA por estar com vendas cada vez menores desde 2017. Em agosto de 2025 foi a vez dele sair de cena na Europa, sobrando apenas na América Latina graças a produção brasileira.
O Jeep Renegade foi um grande sucesso no Brasil desde seu lançamento em 2015. Tanto que na linha 2023 recebeu um face-lift desenvolvido localmente e usado só aqui.
Hoje o Renegade segue com volume de vendas estável, mesmo com a concorrência crescendo e trocando de geração. Apesar da matriz ser contra, a filial brasileira conseguiu convencer que o Brasil precisa de uma nova geração do SUV para acompanhar o Avenger.
O segmento de SUVs compactos já foi maior em outros mercados, mas hoje está diminuindo. Nos EUA, por exemplo, modelos que são considerados como médios aqui viraram os de entrada para algumas marcas, como o Volkswagen Taos.
Hoje o Brasil é o pais que mais compra o Honda HR-V depois do Japão. Já superamos a Europa, todo o sudeste asiático e até mesmo a China, onde o SUV é vendido com seis nomes diferentes.
O mais curioso é que o Honda HR-V possui uma grande estabilidade nas vendas brasileiras, com a média de 50 mil unidades anuais desde o lançamento em 2015. As exceções foram 2021 e 2022, por causa da pandemia, e 2023, onde ele passou metade do ano fora de linha enquanto a marca preparava o lançamento da segunda geração.
Outro fator que mostra o sucesso do Honda HR-V no Brasil é o fato dele ter sido o carro mais vendido do país no varejo por várias vezes, título que alterna com o Hyundai Creta. Isso indica que o SUV é um queridinho do público e não dos frotistas, gerando mais lucro para a marca.
Nos anos 80 e 90 a moda era lançar os carros globais, que eram projetos pensados para ser vendidos em vários mercados. O da Fiat foi o Palio, um primo mais simples do Punto.
O Brasil foi o foco principal do projeto, mas o Palio também foi vendido na Europa, na África e na Ásia. Seu lançamento mundial foi em Ouro Preto (MG), contando com imprensa de outros países.
A escolha de priorizar o Brasil foi bem acertada, viramos o principal mercado do Fiat Palio. Na Europa ele era um coadjuvante mesmo sendo mais barato que o Punto.
Conforme o tempo passava, o Palio brasileiro se distanciava mais do vendido no resto do mundo. O segundo face-lift, lançado em 2003 e assinado por Giorgetto Giugiaro, veio com um interior redesenhado só aqui. E a reestilização seguinte, de 2007, só existiu nos carros produzidos em Betim (MG).
Como o Palio só fez sucesso no Brasil, ele ganhou uma segunda geração em 2011. Ele foi o primeiro compacto a conseguir tirar o reinado do Volkswagen Gol como o carro mais vendido do país e manteve a boa fama criada pelo Uno nos anos 80.
O segmento dos SUVs médios é um dos mais populares dos EUA, ao ponto de hoje o Toyota RAV4 ser o carro de passeio mais vendido do país. O competidor da Hyundai nessa seara é o Tucson.
Sua primeira geração foi lançada em 2004 globalmente, em uma época onde a Hyundai era conhecida por fazer carros sem graça e baratos. Ele chegou ao Brasil sem fazer sucesso, mas após uma série de propagandas agressivas virou uma febre.
Com o Tucson fazendo sucesso, a Caoa construiu uma fábrica em Anápolis (GO) para produzir o SUV e o utilitário HR em 2007. Nosso país não superou os EUA em volume de vendas, mas tornou o SUV desejável.
A produção nacional ajudou a Caoa após a subida dos impostos de importação, que prejudicou importadoras como a Kia e as chinesas. O Tucson chegou a ser o SVU mais vendido do Brasil, superando até mesmo o Ford EcoSport.
Esse sucesso era tão grande que a primeira geração do Tucson seguiu em linha até 2019, com a segunda usando o nome IX35. Chegamos a ter três gerações diferentes do SUV sendo vendidas aqui ao mesmo tempo.
Nos últimos 10 anos os SUVs se tornaram importantes para o crescimento das marcas. A Nissan produzia no Brasil desde 2002, mas sempre ficou atrás das outras japonesas.
A inauguração da fábrica de Resende (RJ) em 2014 marcou a investida mais forte da Nissan, com os compactos March e Versa. Em 2016 estreou aqui o SUV Kicks, incialmente vindo do México mas nacionalizado já em abril de 2017.
O SUV chegou com desenho bem resolvido, motor econômico e boa confiabilidade. O Brasil virou rapidamente o segundo maior mercado para o Kicks no mundo, superando o Japão, o México e a China. Ficou atrás apenas dos EUA.
Para melhorar a situação da Nissan no Brasil, as vendas do Kicks dispararam em 2024. Mesmo sendo defasado, o SUV compacto ainda tem público cativo e virou figurinha carimbada no top 10 dos carros mais vendidos do país.
A primeira geração segue em linha com o sobrenome Play. A segunda geração já estreou nacionalizada e com mecânica exclusiva para o Brasil, já em quatro versões. O modelo antigo será atualizado para atuar como modelo de entrada.
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