O carro que vai servir uma família precisa ser prático, ter espaço interno e ser confiável, escolhemos cinco opções acessíveis com essas características
Fica difícil para uma família se virar na cidade hoje sem ter um carro. E nos últimos anos o valor dos usados subiu, principalmente durante a pandemia. A faixa de R$ 50 mil virou a atual referência para quem procura um carros usados que ainda são modernos e não vão estar muito rodados.
Com essa grana é possível encontra carros compactos e médios entre 10 e 15 anos, com equipamentos de segurança como airbags e ABS. Dependendo da escolha é possível achar até um usado com câmbio automático.
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Listamos aqui cinco boas opções de carros usados para a família na faixa de R$ 50 mil. Lembrando que na hora de olhar um carro de segunda mão é preciso analisar o veículo com calma para não cair em cilada.
A Fiat Palio Weekend foi a última perua produzida no Brasil, saindo de linha em 2020. Na faixa de R$ 50 mil é possível encontrar carros usados desse último ano de produção, seja na versão Adventure 1.8 ou na Attractive 1.4.
Ambas são escolhas seguras, com motorização confiável e de fácil manutenção. O câmbio é apenas manual, no final da linha a caixa automatizada já estava aposentada.
O modelo Attractive é mais econômico e barato de manter, enquanto o Adventure tem mais desempenho e a suspensão elevada que faz alguns SUVs modernos passarem vergonha. O espaço interno parece acanhado para os padrões atuais, mas o porta-malas de 460 litros compensa.
A Fiat Palio Weekend vinha com pacotes de equipamentos mais fechados e com poucos opcionais no final da carreira. Ar-condicionado, freios com ABS e EBD, airbag duplo, direção hidráulica, regulagem de altura no banco do motorista, banco traseiro bipartido e rádio com CD-Player e Bluetooth eram de série em todas as versões.
A Chevrolet Spin ainda está em produção e também é a última minivan nacional. Ela é uma das opções mais sensatas de carro com sete lugares no mercado de usados, existem alguns SUVs importados com essa característica, mas o custo de propriedade é bem maior.
Sob o capô da Chevrolet Spin está um velho conhecido, o 1.8 Família 1. Sua arquitetura estreou aqui em 1994 com o Corsa e recebeu diversas atualizações, em 2015 ele entregava 108 cv e 17,1 kgfm.
Por R$ 50 mil é possível encontrar o modelo topo de linha LTZ, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. Esse é um carro onde é preciso analisar bem e puxar o histórico antes de comprar, pois fez sucesso com taxistas. Se achar um que era usado por família é melhor.
A versão LTZ da Spin 2015 contava com ar-condicionado, freios com ABS e EBD, airbag duplo, direção hidráulica, central multimídia, câmera de ré, cruise control, volante multifuncional, rodas de liga leve, vidros elétricos nas quatro portas e regulagem elétrica dos retrovisores. É possível achar nesse preço as versões mais simples de anos mais novos também.
Os SUVs compactos podem até oferecer um bom espaço para ocupantes, mas são poucos os que possuem um porta-malas considerável. O Renault Duster é um que se aproxima mais das peruas, com 475 litros de volume no bagageiro nas versões 4×2 e 400 litros na 4WD.
Vamos dar destaque ao modelo Dynamique 4WD aqui por combinar a boa aptidão como carro familiar com a tração integral. Com isso ele é capaz de fazer trilhas leves e tem menos risco de ficar atolado naquela ida a praia.
Ele utiliza o motor 2.0 16v F4R, que também apareceu no Megane, na Scenic, no Laguna, no Captur e no Sandero R.S. O câmbio é manual de seis marchas, com a primeira super reduzida para ser usada nas trilhas, no uso cotidiano a Renault recomenda arrancar de segunda.
O que pode pesar no uso do Duster 4WD é o consumo. Se o carro te agradou para o uso familiar, mas não tem necessidade pela tração integral, as versões 1.6 e 2.0 4×2 topo de linha do ano 2014 estão na mesma faixa de preço. Só indicamos evitar o modelo automático.
O Honda Fit é um hatchback com um aproveitamento genial do interior e algumas soluções vindas das minivans. Por isso, ele consegue espaço de carro médio para os passageiros e um porta-malas de 384 litros mesmo medindo apenas 3,93 m de comprimento.
Na faixa de R$ 50 mil recomendamos o modelo aventureiro Twist, por ser o mais equipado e por ser encontrado com câmbio manual ou automático. Ele utiliza o motor 1.5 aspirado de 116 cv e possui bom desempenho, graças ao baixo peso de 1.147 kg.
O Honda Fit de segunda geração tem motor flex, mas só é econômico com câmbio manual. Essa foi a única geração com caixa automática de cinco marchas, que rouba mais desempenho que o CVT, porém é robusta. Em compensação, o modelo 2013 possui tanque maior para compensar o consumo, com 47 litros.
A Honda não oferece opcionais em seus carros, o Fit Twist já vinha de série com freios ABS, airbag duplo, faróis de neblina, ar-condicionado, CD-player com entrada USB, rodas de liga leve e rack de teto. É o mesmo pacote da versão intermediária LX, acrescido da decoração aventureira.
Por muitos anos os sedãs eram sinônimos de carro familiar, junto das peruas, graças ao volume do porta-malas. O segmento dos médios foi dominado pelos japoneses Toyota Corolla e Honda Civic, que também são muito valorizados no mercado de carros usados, uma alternativa que está na faixa de R$ 50 mil é o Nissan Sentra.
O modelo 2014 já era da nova geração, que manteve o motor 2.0 flex, cresceu em tamanho e ficou mais sofisticado. A versão SV é a intermediária, a topo de linha SL custa mais caro.
O Nissan Sentra possui porta-malas de 503 litros e generosos 2,70 m de entre-eixos. De série ele traz bancos em couro, airbag duplo, freios a disco nas quatro rodas com ABS, faróis de neblina, ar-condicionado de duas zonas, apoio de braço no banco traseiro, cruise control, chave presencial e CD-player com Bluetooth.
O câmbio CVT trabalha para ajudar a reduzir o consumo e o tanque de 52 litros é 10 l maior que o da geração atual. A manutenção do Nissan Sentra não possui muitos mistérios e não é cara, mas algumas peças podem ser mais caras quando comparadas às dos outros carros da lista. Pelo menos ele não é beberão como alguns rivais.
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