Nova Chevrolet Montana 2023 foi desenvolvida para concorrer no segmento de caminhonetes intermediárias, que hoje é dominado pela Fiat Toro
A Chevrolet Montana 2023 é a principal cartada da General Motors desde o lançamento do Tracker, em 2020. A picape chega ao mercado para disputar terreno segmento de intermediárias, que hoje é dominado com tranquilidade pela Fiat Toro, e ainda conta com a inexpressiva Renault Oroch, assim como Ford Maverick, que custa tão caro, que não impacta no segmento.
E o que é que a Montana tem para mostrar apta a abalar o reinado da Toro? A GM faz mistério. A gigante norte-americana tem divulgado dados da picape em pílulas. Mensalmente ela divulga um vídeo de sua web série, dando mais detalhes do carro.
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Mas ela resolveu formar um grupo para conhecer o carro in loco. Fomos até o campo de provas, no interior de São Paulo e pudemos ver o carro perto. Muito camuflado, mas a proximidade nos permitiu ver detalhes dessa picape.
A Chevrolet Montana terá conjunto ótico em dois níveis, como a Toro. Acima será a assinatura em LED, com um filete adornado pela gravatinha ao centro. Abaixo a grade do radiador ladeada pelos faróis. Nos protótipos não foi possível ver se ela terá faróis de neblina na base do para-choques. Pode ser que as luzes auxiliares fiquem junto dos refletores principais.
Nas laterais, o que deu para notar é que há vincos nos para-lamas e as caixas de roda deverão receber molduras plásticas. Nos laboratórios foi possível ver protótipos com rodas aro 16 e aro 17. A coluna C tem caimento acentuado, mas com leve ângulo até caçamba. O para-brisas traseiro é reto (90º).
A GM também garante que a caminhonete terá o melhor volume de caçamba da categoria. A Toro oferece cerca de 930 litros no bagageiro. Assim podemos esperar algo em torno de 950 litros. Um detalhe que chama atenção é que as laterais da caçamba são bastante largas, o que indica que a picape poderia receber compartimentos de objetos, como na Ram 1500 Rebel.
Já a traseira, conta com lanternas horizontais, com parte incrustada na tampa da caçamba. Os para-choques são bipartidos e a placa é posicionada na base.
Pelas projeções computacionais mostradas pelos engenheiros, a parede que separa a cabine e caçamba também será reta, como o para-brisas traseiro. A Oroch, por exemplo, utiliza parece inclinada, para “emoldurar” o encosto do banco traseiro e oferecer um ângulo mais confortável para os passageiros
A GM não divulgou nenhum dado oficial da Montana 2023. O que ela afirma é que ela terá o maior espaço interno da categoria. A fabricante ainda garante que os passageiros da segunda fileira terão 2 cm a mais para os joelhos, quando comparada a sua principal rival.
A Montana deverá ser equipada com o motor 1.2 turbo de 133 cv, que já equipa o Tracker topo de linha. A unidade deverá ser combinada com transmissão automática de seis marchas. No entanto também é esperado que a Montana tenha versões mais simples, que possam utilizar o motor 1.0 turbo de 116 cv, com caixa automática e também uma opção com transmissão manual de seis velocidades.
A nova Chevrolet Montana 2023 não deverá ser a campeã no quesito carga. A picape tem suspensão com barra de torção e molas helicoidais na traseira. Assim por não contar com motor diesel e nem utilizar feixe de molas na traseira, é estimado que sua capacidade de carga fique em torno dos 600 kg.
A Montana 2023 deverá se posicionar num degrau semelhante ao que a Oroch explora. Ela será uma picape que irá brigar com as versões mais sofisticadas da Strada, como Volcano e Ranch, assim como as opções de acesso da Toro, como Endurance e Freedom.
Não foi possível ver nenhum conteúdo da nova Montana, mas fato é que ela deverá contar com equipamentos que já são oferecidos no Tracker, como:
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com certeza vem para brigar com Strada e não com a TORO. Tenho alguns carros da GM, e godsto da marca. Mas para concorrer com a TORO ele deveria ter ao menos uns 45 cavalos a mais e tração 4×4 flex. Se a Fiat lançar uma TORO 4×4 flex, a exemplo do que ja fez com o RENEGADE, ai não tem pra ninguem. Troco minha S10
