Cinco casamentos não abençoados

tinha um celta 2010. eu troco tudo logo, pois aconteceu comigo de trocar só a correia e dali a pouco o rolamento do extensor pifar e ter de trabalho de novo. e pior que a correia em pouco tempo desgastou rapidamente e depois de trocar umas 3 correias, levei num mecanico amigo e ele me falou que tinha de ter trocado também o pinhão de baixo que pega na correia, pois ele que estava desgastado e comia a correia. o freio também tem de trocar as pastilhas e os discos pois também trocava só a pastilha e dali a pouco tempo a pastilha acabava rapido pois o disco já estava todo irregular e comia a pastilha toda. já a embreagem nunca deu problemas mas se desse eu ia trocar tudo inclusive retentores pois depois de pagar uma grana pra tirar motor e fazer o serviço é melhor fazer completo do que dali a pouco dar problema de novo e ter de gastar dobrado. o barato sai caro. é igual fazer so a parte de cima do motor, melhor fazer completo .

A questão toda é baseada na ÉTICA. Ou seja, HONESTIDADE. Quem não é honesto ou ético não se estabelece.

Nunca vi tanta besteira numa matéria. Da pra ver o quanto entende de manutenção automotiva

Tenho um jeep diesel c 35.000 kms rodados, mas o carro já tem 3 anos e 3 meses de uso. Acabei de comprar os kits de correia dentada c rolamento de encosto e esticador. Comprei também os 3 calços do cambio e do motor e os discos com as pastilhas de freio dianteiro , além do líquido concentrado do radiador.
Vou fazer a troca e avaliar as peças usadas, se ainda estiverem boas vou guardar algumas. No caso dos coxins há a possibilidade de comprar apenas o refil da borracha, quanto aos discos de freios estão abaixo do limite mínimo de espessura, o mais prudente é trocar mesmo. Já a Correia dentada faço questão de trocar o kit completo. Não quero ter meu motor com pistões e válvulas danificados por problemas de correia e rolamento.
Essas peças todas mais o líquido do radiador me custaram r$ 5.500 00 reais na concessionária todas originais mopar.
Existem preços mais em conta no paralelo,mas corro o risco de pagar e receber uma caixa com tijolos. E se quer saber: fiz as contas e ficou 480,00reais mais barato do que no paralelo.
Como a garantia já acabou vou utilizar os serviços de m de obra de um mecânico técnico que já conheço muito competente e técnico qualificado com conhecimento de scanners automotivos.
Meu carro é do ano 2017/2018, se fosse 2020 2021 com essa quilometragem de 35.000 kms é claro que eu ia rodar mais uns 50.000 kms, para trocar a correia, mas o tempo também leva à fadiga da borracha .
Todavia admiro e gosto dos conselhos do engenheiro Boris,não o crítico e considero seus avisos e alertas muito oportunos e coerentes,sobre picaretas que claro:não são todos, existem muitos mecânicos competentes e honestos à esses meus parabéns.

Nao concordo com partes da seu posicionamento pois quando vc efetua um servico vc fica responsavel por ele e por aquilo que esta relacionado . se vc troca um disco de embreagem de pois de alguns dias a embreagem da qualquer problema o cliente nao quer nem saber. no minimo vc vai perder a mao de obra pra desmontar . pior vai sair falando que sua oficina nao e boa pois deu reservico. E assim e com a correia e tensor se vc aproveita o tensor e depois ele comeca a dar barulho o cliente vai exigir que vc troca ele sem pagar mao de obra novamente. Portanto meu ponto de vista e este que pessoas que so tem teoria deveria vir para a pratica lidar com o consumidor e conhecer a realidade do mercado consumidor e suas exigencias. Nao sair dizendo
bobagen ( PICARETAGEM ). pois vc nao conhece a realidade (sei que tem pessoas desonestas em mecanicas mas tambem na enghenharias da vida). Edimar jose alves (proprietario de mecanica)

É preciso lembrar que nem todos rolamentos tensores e rolamentos guias de correias dentadas são inteiramente de aço,alguns modelos de motores, como da Senic,Marea,Brava,Gol 1.0 16v e muitos outros modelos antigos ou novos,possuem suas capas externas de plástico, não sendo aconselhável só trocar a correia, lembrando que troca completa garante a sintonia de vida útil correia/rolamentos e tranquilade para proprietário do veículo e o mecânico que executou o serviço.No caso das correias banhadas a óleo e rolamentos não podem ser comparadas as correias comuns, porque embora tenham a mesma função,trabalham em circunstâncias diferentes de lubrificação e temperatura, sendo assim tem vida útil diferente,a comparação em questão foi muito infeliz.Trocar o conjunto todo é ser prudente, caro é ficar na estrada, perder uma viajem a muito planejada com a família,pagar um guincho,se não tiver seguro etc…. Conforme um cliente me disse uma vez,”que caro é abastecer o carro”, uma correia dentada com rolamento roda 60 mil k ou mais dependendo do modelo do carro,um Corsa por exemplo gastaria por volta uns 480 reais para trocar a correia e o rolamento, agora faça a conta quanto se gastaria com combustível para rodar os mesmos 60 mil k, isso é que é caro, não fazer a manutenção correta no veículo.

Animal!!! Uma valvula custa uns 5 pila. Ai vc nao troca e a mesma resseca uns 6 messes depois . ai vc paga 5 pila da valvula + 15 pila da m.obra troca. Que vantagem? Por favor parceiro. Se nao tem oque fica quieto.

Sou proprietário de oficina mecânica , não concordo com vários inten , retifica de disco de freio o preço que vc paga para fazer a retifica pode até ficar mais caro do que a troca do disco , carros popular é em média 100,00 reais um par de disso , me diz vale a pena pagar aí uns 80,00 para fazer uma retifica ? Uma troca de embreagem o trabalho que dá para fazer vale a pena trocar só um disco ? E como fica a garantia do serviço ? Eu não faço na minha oficina .

Meu Deus, nunca ví tanta asneira numa reportagem. O pior é que o jornalista é engenheiro. Isso é normal, muitos engenheiros acham são donos da verdade. Uma coisa é ficar atrás da “prancheta”, outra coisa é o dia a dia de uma oficina. Quero ver o mecânico recomendar somente a troca da correia e não trocar o rolamento e esse estourar com o proprietário e sua familia em uma viagem. Além do transtorno, o prejuízo é imensurável.
Ele está dizendo que o rolamento dura mais de 200,000 km, . Não sei onde ele tirou esse parâmetro.

Vcs não sabem oque é um retorno de veículo na Oficina só porque economizou auguns centavos.e o mesmo quê trabalhar fiado e não receber.

Vcs são uns ridículos nem sabem o que estão falando repórteres tentando ajudar sobre mecânica coitados se vcs soubessem como funciona na vida real com uma garantia

Pode ter 50 anos de jornalismo, mas desafio a empreender e ficar na linha de frente em uma oficina mecânica por 6 meses, aí quero ver falar em picaretagem. De trás de uma mesa com ar condicionado é fácil avaliar o trabalho alheio.
Picaretagem é cobrar por uma peça que não foi substituída; colocar uma peça usada e cobrar como nova e por aí vai.

Vocês da imprensa deveriam poupar alguns comentários sobre assuntos que vocês desconhecem, dizer que é picaretagem empurrar correia dentada junto com rolamento? Sou mecânico a 35 anos já vi inúmeras vezes esse procedimento ser feito por agências de carros que dão a correia dentada trocada na venda do carro,acontece que um rolamento que não tem sua lubrificação substituída sofre temperaturas altas,após rodar em média 60 mil km geralmente ele sim Está em condições, mais não se esqueça que ele vai ser exigido em trabalho por mais 60 km ,portanto fiquem vocês sabendo que picaretagem seria nos profissionais mecânicos não oferecer esse tipo de serviço,após a quebra da correia vindo a danificar o motor do carro,o faturamento seria muita maior e o prejuízo para o cliente também.
Por isso picaretagem é essa matéria que estão exibindo.

Tanto erro técnico e falta de informação. Aliás é uma lista de desinformação. Existem serviços associados que são superfulos, mas nenhum dos que são referidos neste artigo. Todos eles são associados na economia e segurança do cliente e não no bolso do.mecânico. pelo contrário o cliente que não fizer estes serviços casados é muito provável que volte mais tarde com despesas bastante mais avultadas.
Aqui está a prova que nem tudo o que se lê na internet é correcto ou verdade! É tanta a asneira neste artigo que , quem o fez, devia ser intimado.

Mais pq todos os mecânicos pedem pra trocar a correria e o rolamento juntos?

Quer ferrar seu carro !! é so seguir as ideias desse jornalista maluco

Boa noite!
Tenho um Meriva-Joy 2008 com 98.713 originais está comigo desde 2009.
Como rodo muito pouco há cada dois anos faço revisões em concessionárias no Jabaquara ou em Avaré.
Estou me programando para em Dezembro trocar o óleo do cambio, acredito que está na hora???
Grato

Desculpa mas este jornalista não entende nada de mecânica de carros. Foi de muita falta de ética criticar os profissionais das oficinas mecânicas. Não se deve culpar todos por causa de alguns mecânicos que trabalham de forma desonesta.

Sobre a troca do estivador por segurança do mecânico si não trocar e cortar a correa e empinar válvulas o freguês fala que culpa é nossa e não é tão caro assim vale a pena trocar para nossa segurança e a dele e diferente rolamento de rodas o esticado gira o mínimo 1500 rpm por minuto

Isso mesmo,dar passe nos discos de freio.
Não sei porque as montadoras encomendam um disco com uma medida espacifica ai vem um cara e diz que pode dar um passe nos discos,tiras a espessura e não vai afetar na resistência da peça.
Pra mim é bem nova essa,bah.

Com todo respeito, mas a pessoa que escreveu está reportagem não conhece nada de mecânica e de automóvel.
“Rolamento da correia dentada banhada a óleo da Ford”? Que correia é essa meu Deus? A Ford (não só ela) utiliza uma corrente metálica para fazer o sincronismo. E o “rolamento” esticador é uma régua de Nylon, que não possui um mecanismo móvel, como o rolamento esticador da correia dentada, que sobre com alta temperatura e contaminações diversas, já que fica em uma área sujeita a contaminações.
Obrigatoriedade realmente não existe, mas imagine vc trocar a correia dentada com 40 mil km e ter que parar novamente com 50 mil km pra trocar o rolamento que travou. Não é raro acontecer.
Lembrando que em alguns veículos o acesso é bem complicado. E vai valer a pena a “economia”?
Fluido de freio é higroscópico, portanto absorve a humildade do ar. Não trocar esse fluido uma vez só ano vai causar excesso de humildade, o que vai tornar os freios “borrachudos” e reservar os reparos dos atuadores.
Pneus e válvulas, fala sério: a válvula sequer é cobrada em alguns lugares. E mesmo quando é cobrada, são R$ 5,00 por válvula. Não faz sentido não trocar.
Embreagem tem que avaliar. Cada caso é um caso. É possível que se troque disco sem trocar platô e vice versa. Mas em hipótese alguma se deve trocar platô sem trocar o rolamento (colar). É o item que sofre maior desgaste por ter gente que dirige com o pé apoiado no pedal.
Alinhamento e balanceamento não têm nada a ver um com o outro.
Mas cá entre nós: tá cheio de carro mas ruas em que o dono sequer faz a calibragem dia pneus, sequer abre o capô pra olhar o que tem dentro. Sequer faz uma troca de óleo do motor no período indicado pelo fabricante. Sequer utiliza aditivo e água desmineralizada no sistema de arrefecimento.
Na minha opinião essa reportagem só serve pra confundir mais ainda esse cenário.

Pode pode pode censurar agora

Olá amigos brasileiros, o problema é bem maior do que imaginamos, o consumidor sempre terá prejuízo seja na hora de pagar um absurdo na compra de um carro zero Km, ou na hora de consertar o mesmo , sendo ele novo ou usado. O Brasil é o país dos impostos , abusos de oficinas e clientes folgados que querem que os mecânicos façam milagres com micharia de dinheiro. Pra terminar, o brasileiro é folgado, seja ele o político corrupto, o mecânico picareta ou o consumidor folgado.

Parabéns !!! Censurando comentários agora?

Sério que não presica trocar o.motor e disco quando o nobre jornalista faz em seu carro ele troca só o disco duvido falar e mas fácil até papagaio fala

Nobre colega.

Excelente reportagem, mas não confunda ética com pilantragem.
O simples fato de recomendarmoa a troca do kit completo de embreagem serve para que o cliente não sofra com qualquer problema após a troca, como vibrações, e serve também para salvaguardar nossa qualidade na execução, além de.orevenir um retrabalho imenso, já muitos veículos requerem a desmontagem completa do quadro agralegado e seus acessórios.
O nobre amigo já desmontou um câmbio de Fiat Bravo?
Então por favor, não diga besteira sobre nós profissionais sérios.

Vamos juntar mais 2 empurroterapias? Meu veículo, novo, requer troca de óleo a cada 20 mil km mas sempre com 10 mil km me ligam da concessionária para a troca “programada”. Ao solicitar rodízio das rodas na manutenção programada, poissou PCD e não consigo fazê-lo, agora me informam que ou faz o alinhamento junto ou não o fazem. Alegam ainda que, como o veículo tem sensor de baixa pressão, se eu fizer fora vai dar erro no sistema e o custo para passar a maquininha …. é o mesmo de um alinhamento.

Vamos ver se estou correto. Fazendo comparaçoes a esta materia posso te dizer que numa revisao periodica rotineira de troca de oleo a cada 6 em 6 meses como de modelos especificos seria um absurdo na minha opiniao trocar todos esses itensas todos mesmo ja que a parte mecanica ta ontacta inclusive bico de pneu ate ai qualquer um concorda. Pois tem lugar que cobra numa revisao preventiva de 6 em 6 o alinhamento balanceento quando nem se precisou e tambem pastilha de freio quando nem se precisou e tambem pneu quando nem se precisou. Depende se o tempo de troca for baixo e. Roda pouco eu podefei ate concordar tem gente que troca ate para brisa numa revisao preventiva deus me livre acontecer de novo. Esse negocio de trocar correia dentada a cada rrvisao preventiva podem ate me sacrificar mas a galera aproveita mesmo sem ter o problema de 6 em 6 meses querer trocar correia dentada ai que que eu te falo veja se vale a pena trocar pergunta pra alguem da oficina de fora e pra outro. Antes de levar numa preventiva consesionaria ai eu te sigo que sai beeeem mais em conta se é isso que a materia quer dizer se foi foi se nao foi ta euivocada

Meu KA 2019 automatico SE tem 88.0000 mil km um carro igual ao meu mesma km estourou a correia dentada e o motor dele se foi. Meu mecânico ficou desconfiado pois os carros são da mesma época e pediu para olhar. Para nossa surpresa a correia estava em estado deplorável.. sem dentes laterais e toda trincada. A Ford… por se tratar de correia banhada a oleo recomenda a troca 160.000 mas não deu nem 90.000…
Vai dar uma enxurrada de KA estourando o motor ou pior colocando em alto risco seu condutores e passageiros. As peças e fotos estão guardadas como provas!

Acho que vc já deu uma exagerada aí meu caro!
Baixar um câmbio pra trocar um disco de embreagem kkk isso não existe! Só um mecânico inexperiente aconselharia isto .
Quem tem experiência em oficina,
Quem põe a mão na massa,
Quem trabalha todos os dias com isso jamais falaria um absurdo desse.
Com todo o respeito mas isso é um desserviço. Minha opinião!

Acabo de fazer a revisão de 10 mil km do T-cross, e me enfiaram goela abaixo a troca do BUJÃO DO CARTER, é mole??
Aquilo dura mais que o carro!
Uma montadora mau carater, q quer ganhar mais 18 reais em cada revisão, precisa ser novamente processada, à lá diesegate!
SAnguessuga!
Fora q querem empurrar alinhamento e balanceamento toda revisão, qdo o próprio manual recomenda a cada 20 mil km.

Aí de vc se ousar levar o óleo recomendado pelo manual!
Alegam q se ser pau no motor, a fábrica não dará garantia.
O manual estabelece a especificação do óleo, mas não diz q sou obrigado a comprar o da revenda autorizada.
São uns escróques!
Se levo o óleo, fazem constar isso na ordem de serviço, mas aí exijo q escrevam q o óleo é cf a especificação exigida no manual.
Em distribuidoras de óleo, ele custa perto da metade do preço da revenda autorizada!

Até o cafézinho já cobram, pois botaram máquinas pra isso!

Perda de garantia é mto relativo.
Tenho um amigo q morreu com 20mil reais pois a Toyota negou garantia num motor de yaris fundido com 40 mil km, todas as revisões feitas, alegando q a culpa é da gasolina, sendo q ele abastece em vários postos, mas todos vom bandeira. São pilantras!

nao desmerecendo a mao de obra de macanicos ,mas hoje em dia ta complicado,,ex; eles cobram 50 para te soltar uma parafuso depois mais 50 para apertar novamente e assim vai,, entao é melhor aproveitar uma situação necessaria e fazer tudo por completo pois mesmo assim acabada sendo mais vantasojo que fazer aos poucos .

Não sei como perco tempo vir aqui

Em relação a embreagem pelo custo da mão de obra e pelos sistemas de acionamento hidráulico e muinto importante a troca do conjunto completo . Opinião de um técnico de 40 anos no ramo

Tenho um Fiat Idea ano 2007 com quantos mil km devo trocar o óleo da caixa de marcha

Vcs tem correia dentada da Santa fé

Sábias palavras,confiar 100 % em tudo que te empurram é o mesmo que acreditar que não pode beber leite após comer manga verde

A situação na manutenção de peças mecânicas, industriais se resume numa lei,parâmetros ou normas que todas as empresas seguem. Se chama: MANUTENÇÃO PREVENTIVA. são milhares de carros que quebram ou têm problemas na própria garantia. Não existe peças indestrutível no
mercado. É melhor jogar fora R$ 200,00 ou R$ 300,00 do que R$ 4.000,00. Estou falando no caso de trocas de tensores da Correia dentada. O kit com tensores talvez fique com preços atrativos, em alguns fornecedores.

Pergunta para os reparadores: quantas quebras de correia dentada ou embreagem danificada vcs presenciaram dentro do período de garantia (3 meses), onde o cliente só havia autorizado troca parcial das peças?

Trabalho com manutenção automotiva a quase trinta anos, e concordo com quase tudo que aqui foi dito,porém do caso do sistema de embreagem tenho que discordar, pois dificilmente se desmonta uma embreagem para o platô não estar todo cheio de canais na pista e as molas do platô já estarem bem gastas correndo assim o risco de quebrarem e o rolamento da embreagem avançar p dentro do platô e causar um dano ainda maior,lembrando também que é uma mão de obra cara, lembrando que um platô não dura duas trocas de discos dando assim uma embreagem eficiente e segura. Sendo assim no quesito embreagem acho que não trocar o conjunto completo seria uma economia burra. Bom dia a todos

Tenho um Onix joy com quantos mil km devo trocar o oleo da caixa de marcha?

Vou trocar a correia dentada do meu Cruze 1.8 e sempre tive essa dúvida em trocar ou não o tensor da correia dentada. Como não tem nenhum barulho, vou seguir seu conselho e trocar apenas a correia. Obrigado

Trabalho em oficina a 16 anos, concordo que itens como disco de freio tem vida mais longa do que a pastilhas,agora no quesito embreagem acho uma economia burra trocar só o disco,pois se for olhar o valor do quite é muito relevante o valor,perto do que se refere ao valor de cada item separado,sem contar a mão de obra, que já economiza se um dos itens não trocados apresentar falhas,pensa no caso de um astra aqui onde moro o quite embreagem é em torno de 400 reais, mão de obra 250, pra fazer o serviço alguns removem o motor,eu removo a caixa de marchas,porém tem que ser removido agregado caixa de direção, caixa de baterias,se necessário alinhar direção pois mexe na suspensão,eu não acredito que é ser desonesto com o cliente ao orientar ele a trocar o quite. sr Boris pesquisa ai algumas manutenções da land rover que se muda seu conceito.

Será que esse senhor não sabe que a existe a manutenção preventiva, preditiva e corretiva? Já que vai mexer, não é melhor trocar o conjunto (no caso do tensor) do que ter que fazer depois uma manutenção corretiva? Não concordo! A exceção é o caso do alinhamento e balanceamento que eu concordo; no caso do meu Honda Civic, por exemplo, que está com atuais 53.000 km, duas vezes que eu levei o carro para alinhar não foi necessário fazê-lo. Com essa “mania” de se alinhar a cada 5.000 km, eu busquei no manual a informação; lá diz pra fazer a cada 20.000 km, antes disso só se “cair em algum buraco” com o veículo ou sentir vibração no caso do balanceamento. O segredo é seguir a recomendação do fabricante para não gastar dinheiro sem necessidade ou cair em crendices.

Aí Boris, porque citar Android car play como acessório de ponta se é um software e muito bobo sem valor comercial, e outra coisa a multimidia do corolla cross, permite sim espelhamento Wi-Fi, para mim também sem merecimento de citar como acessório

Toda informação é bem vinda para um bom entendimento do assunto. Já levei um carro numa oficina com barulho na suspensão, examinando foi constatado que era apenas a borracha de sustentação da descarga. Esse foi um fato isolado. Na maioria das oficinas com seus mecânicos não medem distancia para aumentar o valor do serviço. Já trabalhei numa loja da VW,e o se fazia era apenas lavar os rolamentos e colocar graxa,fora os outros itens quando os veículos entravam para realização de revisão. Sobre as informações do engenheiro sou de pleno acordo.

Excelente matéria!

Não concordo com seu raciocínio em relação a dois quesitos. Primeiro sobre os bicos de válvulas das rodas. Eles são revestidos de borracha. Com o tempo essa borracha resseca com o calor das rodas e isso implica em vazamento de ar. Isso é um problema principalmente para quem viaja longas distâncias. É economia desnecessária trocar os pneus e não trocar os bicos. Só vai te obrigar a ir mais vezes na semana para calibrar os pneus. Ou se for fazer uma viagem longa corre o risco de perder o pneu caso acerte um buraco com a calibragem baixa. Sobre o platô, é burrice não trocar quando os discos de embreagem chegam ao fim. Só justifica se você tiver a intenção de vender o carro.

Vou trocar só a correia dentada. Daqui dois meses troco o rolamento. Burrice. Faz tudo e gasta uma vez. Já troquei pneu e deixei a válvula sem trocar. Saltou a rosca inteira e fiquei na mão em plena serra. Troca pneu, válvula nova pois sofreu muita caloria e está ressecada. Seu Boris não está bem.

Quando trabalhei em uma revenda GM trocávamos a correia dentada dos vectra e astra junto com a correia dentada,na revisão de 50.000 pois os rolamentos eram de uma espécie de baquelite e normalmente já estavam com ruídos e superfície bem gasta,trocar rolamento junto com a correia era vital e acho uma economia porca não trocar o rolamento aproveitando mão de obra q não é barata e correr o risco de perder o motor quando vc perder o motor não pode chorar com o mecânico q não ganha com peças está ti ajudando . o mesmo vale para embreagem mão de obra cara e depois vc paga novamente p/trocar o q não foi trocado o restante até concordo em partes q dá para ser por partes analisando caso a caso.

sobre a cambagem, en oficinas sérias, os mecânicos informam que raramente é nescessário wm veiculos novox. Apenas nos antigos a prática é reconendada. O caso é que ja existe todo um ritual mecanicolistico mitico por trás dessas práticas. Dificilmente se convence um mecânico do seu erro e a consequência é a sentença arbitraria onde ele informa: Se nao trocar, não dpu garantia do serviço. Ai lascou, troca loggo essa budega de corrwia e esticador, faz a porcaria da cambagem de -0,5,. teoca as pastilhas e o disco que ja está na metadw e aproveita limpa os bicos ejetores, troaca o catalisador, etc. Melhor é levar numa concessionária, dar o seu e pegar um zero, sau mais em conta. ?

E mais e se pora caso o rolamento vim da poblema a responsabilidade e de quem eu garanto.q o cliente vai pra sima do mecânico

Muito boas orientações, mas tenho uma questão, ñ sei se em todas as capitais, mas aqui no DF no alinhament, a cambagem é cobrada por fora do serviço de convergência e caster, nu cá entendi e já reclamei e não autorizei.
O que tens a dizer sobre isso?

Muito bom mas não arrisco ficar com o rolamento de correia Mais do que 100 mil

Pastilhas de freios,embreagens,pneus etc duram de acordo com o motorista.Dirigir QQ um dirige,conduzir já requer mais conhecimento e experiência.
Daí a durabilidade das peças e o consumo de combustível estão diretamente ligados.Tem motorista que não tem o mínimo conhecimento que está desgastando prematuramente seu veículo e só vera isso quando o levar ao mecânico.Acho que as auto escolas deveriam ensinar mais.Quanto as oficinas e auto peças inescrupulosos já presenciei vários casos.E como as farmácias que sempre querem lhe vender “vitaminas” desnecessárias.Outro dia uma vendedora tentou me “empurrar” algo assim e lhe perguntei se ela tomaria aquilo.Ela respondeu que não.Se fosse bom,certamente tomaria.
Estamos no país de quem (nem
todos)só querem levar vantagem,mas ainda existem mecânicos e oficinas honestos e não são poucos.Recentemente levei um carro pra uma revisão geral e qual não foi minha surpresa quando o dono da oficina me disse que não trocou as velas,pois essas aparentavam pouquíssimo tempo de uso e seria um gasto desnecessário.

Sempre troco só correia dentada não troco tensor nem polia como ja me esijiram pra dar garantia,e graças a Deus nunca tive problemas com tensor ou polias e sempre troco acima de 100 mil km.

Meus Deus, quem fez essa matéria tem algum conhecimento técnico e de custo de serviços automotivos??? Ok você paga cerca de 400 reais pra trocar a correia de um carro 16 v 20v e etc . .. e troca só a correia, sem trocar o rolamento guia e tensor!?!?!?, Se remove um câmbio e troca apenas o disco de embreagem e se mantém um platô e rolamento, ou atuador, velho!?!? Depois faz o mesmo serviço novamente pra trocar peça por peça???? É cada uma…..

Acho que o custo da troca da correia com o rolamento não é tão caro assim em relação ao prejuízo caso o rolamento se quebre, então faço a opção de trocar as duas peças. É como o ditado, trocar uma peça de um conjunto sem trocar a outra é o mesmo que tomar banho e usar a mesma cueca.

Discordo de sua reportagem em serviços maais complexos como Correia dentada e embreagem. Como reparador, proprietário e professor de mecânica há 30 anos você ignora o código do consumidor e o plano de manutenção preventiva. Aconselho a ler o Jornal Oficina Brasil para maiores esclarecimentos. No quesito pastilha freio, concordo, mas trocar quites de embreagem e Correia dentada é recomendado. Pois são complexos e o dano é 10x mais caro e o cliente pode judicializar a questão. Isso trará problemas financeiro e de imagem para o mecânico.

Mais uma “polêmica” criada propositadamente para debater com aquele outro. Informação e desinformação ao mesmo tempo. Desespero para se manterem na mídia, eles e o “jornaleco”. Lamentável.

Parabéns pela reportagem como sempre digo auto peças quer vender.mecanico alguns deles ganham por peças tipo comissão por peças vendidas ,porém eu como a reportagem mesmo diz se a ABNT retirou a recomendação é se a própria montadora não recomenda por que trocar ? Acho que todo condutor de veículo deveria ter uma noção básica do seu carro,é mecânico ou montadora não pode nunca jamais querer empurrar um serviço que nem a própria montadora do seu veículo recomenda ,se não recomenda é por que não precisa ser trocado é ponto final ! Mecanico tem que fazer oque vc quer é paga pra isso é auto peças tem que vender a peça que vc pediu sem ser peças casada isso é um crime é pode ser levado ao defesa do consumidor !!! Fica a dica

Valeu muito obrigado ok

Nenhum cliente é obrigado a substituir o rolamento tensor da correia dentada, isso é fato. Assim como também é fato que 99% deles preferem substituir preventivamente, pois temem o travamento do rolamento, que SIM, acontece e que dependendo do caso lhe trará um prejuizo de dezenas de vezes maior que o custo do simples rolamento.
Matéria informa e desinforma…

O grande lance é que quando tentamos economizar para o cliente e algo da errado, apesar de toda informação que damos, quem paga todo prejuízo é a loja que faz o serviço e vende os produtos. Acho que o Boris precisa rever os seus conceitos e entender que o serviço tem que ter garantia, e nem todos tem um conhecimento tão amplo da máquina (carro) para entender alguma alteração que pode levar a uma manutenção corretiva, que fica bem mais caro, melhor pensar antes de fazer uma reportagem dessas. Sugerir recondicionar disco de embreagem… Sem comentários, o Boris realmente não tem credibilidade.

para algum bobalhões que falaram besteira sobre o Bóris não entender sobre mecânica , provavelmente sabem no máximo 10% do que ele entende sobre o assunto . ele está certo , a fábrica te recomenda a troca porque quer vender peça , simples assim , sobre o tensor e a maioria dos mecânicos cai nessa por simples conveniência ou burrice mesmo .

Não li toda a reportagem, o que me interessei foi a troca da correia dentada e rolamento tensor juntos. O que a falta de prática em exercer a profissão na real. Sou dono de Autopeças e mecânica…sim…PRIORIZAMOS a troca do kit correia dentada/tensor…Não picaretagem, é zelar pelo bom funcionamento dos veículos dos MEUS CLIENTES e deixamos bem claro o porquê dessa troca. A falta de PROFISSIONALISMO de alguns que, dificulta NÓS honestos com quem paga nosso pão de cada dia.

“Jornaleiros” trazendo desinformação para os leitores. Conteúdo tendenciosamente orquestrado para denegrir a imagem das oficinas e dos reparadores com conteúdo vazio e sem embasamento, por mídia.

Picaretagem onde amigo? Literalmente todos os fabricantes de correia dentada mandam trocar sempre correia + tensor. Ou será que o senhor tá sabendo mais que continental gates e micron juntas?

Que matéria picareta. Sem embasento algum. Quem escreveu nunca trabalhou em oficina , sequer tem noção de como funciona os componentes das correias de sincronismo. Nunca mais leio conteúdo deste blog.

Preço bom,gastei 800,00 reais para trocar o kit se corrente de comando..
Nunca mais compro caro de corrente de COMANDO,..

Quem escreve o texto provavelmente nunca trabalhou na graxa.

Bom dia sou reparador todo serviço que faço gosto de examinar tudo e ai sim trocar o que e nessesario

Esse cara precisa trabalhar igual a nos pelos menos uns 4 a5 anos na graxa, manja nada do.dia dia……???

Muito bom

Troco sempre correria e rolamento, embreagem completa. O rolamento geralmente fica mal localizado e a embreagem então nem se fala. Vou pagar a mão de obra para trocar a “metade” e depois outra mão de obra para trocar o restante? Jamais!!! Disco de freio realmente dura mais que pastilhas. Depende de inspeção. Bico de pneu? Dez reais… vale a pena para evitar um pneu vazio longe de casa porque o bico ressecou. Alinhamento e balanceamento? Impossível rodar no Brasil até acabarem os pneus e depois colocar novos e não balancear. Alinhamento? Vale a pena conferir. Sempre tem algo a ser corrigido. Antigamente até reaperto de carroceria era previsto nos manuais dos proprietários. Apesar de tudo, a manutenção hoje está com intervalos maiores e mais confiável. Prefiro fazer o certo para não ficar na mão.

Me diz onde compro so o disco de embreagem, ( novo ) ou seja nao recondicionado, que passo a indicar pros meus clientes!!

Mídia tendenciosa como vou explicar pro meu cliente q ao trocar a Coreia dentada eu vou dar garantia se o esticador quebrar o carro vai empenar válvula e a oficina vai ter q arcar c tudo sendo q podia e pode ser evitado fazendo o serviço completo a msm coisa c embreagem como vc d amonta suspensão desce agregado retira cambio e troca só plato ou colar ou disco ou visse versa existem componentes sim q podem fazer isso mas vcs publicando materias assim fica parecendo q nós q fazemos serviço completo somos grandes vendedores e não reparadores n sei o q vcs ganhão c isso tabalho c carro desde os 12 anos me desculpe mas engenharia não explica e nem encima como pagar um prejuízo causado por um cliente ler uma matéria assim

Tratando-se de componentes que são conjuntos, aparentemente tudo indica que esse senhor não sabe que, se o sapato do pé direito (ou o esquerdo) gasta a sola, o sapato do pé esquerdo (ou o direito) também gastou a sola. Ou pode ser que também nunca prestou serviço fisicamente, colocando a mão na massa, literalmente.
É possível também que não saiba que cada condutor dirige seu veículo de forma diferente, sacrificando cada componente de forma individual.

Ok correto a sua análise,mas o que você me diz da garantia dessas peças que trabalham em conjunto?.. dificilmente o proprietário parcialmente leigo, aceitará a garantia parcial do sistema.E também garantir a durabilidade de todo o conjunto é comprometedor…pense nisso.

Sou membro do Comite CB05 da ABNT, e de forma alguma esta norma foi aletrada, a reportagem e de cunho populista, induzindo a erros, pois os rolamentos são trocados a nível prevendtivo, pois não suportariam uma troca com amis 60 mil km.
as montadoras estabelecem sim a troca do mesmo, isto vai no manual de reparção do veículo.
Já comunicamos aos fabricantes de componentes e veículos, por mais esta absurda reportagem, que levam as pessoas a cometerem erros, acreditando em mecanicos de teclado.
Se o problema é dizer que é especialista, apresenta qual empresa atuou no mercdo de reparação. Temos oficina Premium, Centro de tReinamento automotivo, pós graduado em engenharia automotiva. Segue a resposta da ABNT:

Prezado Sr. Leandro Marco.
Informo que a ABNT NBR 15759:2011 continua em vigor e, consultando nosso sistema de gerenciamento de norma observei que ela também não se encontra em revisão.
Atenciosamente.

Gostei muito do conteúdo

Já parou para pensar que o uso e condições severas de um carro hoje e muito diferente de alguns anos atrás o desgaste só no trânsito por si só e as novas tecnlogias do carros já demonstra por si só o motivo das manutenções .

Boa tarde sou mecânico e no começo da carreira não trocava o rolamento da correia. Mas com o passar do tempo comecei a observar que necessitava de trocar o rolamento sim. Porque vi vários amigos que não trocavam também e aconteceu de travar o rolamento e a correia estar nova e deu aquele prejuízo. Comigo não chegou a acontecer e não tenho dúvidas que tem que trocar os dois sim. Pois quando pego carros que saíram da garantia com km60000 o rolamento já está chiando. Como deixar uma peça assim. Esse senhor que fala que é picaretagem está por fora. Igual uma vez ele falou que não se limpa bico injetor. Já peguei muitos corros falhando e fiz somente a limpeza dos bicos e troquei filtro de combustível e ficou ótimo. Como ele explica isso?

o disco de embreagem deve ser trocado junto com o platô . Peças trabalham em conjunto ! platô muito usado tende a deixar embreagem dura , e baixa eficiencia no conjunto de molas, podendo andar com carro patinando ,e aumentando o consumo .

seria o mesmo que trocar apenas um pneu , ao invés de no mínimo , 2 pneus !!

O aconselhamento da reportagem ,acho que foram feita por pessoas que só utilizam carros novos, e nunca tiveram carros com mais de 30 mil km .

Todo mundo metendo o pau, mas vou defender o Boris. Antigamente não existia essa prática de trocar rolamento tensor a cada troca de correia dentada. Essa prática começou de uns 10 anos para cá. A troca do tensor só era feita quando o mesmo estava roncando. Eu sempre fiz isso (apenas troca da correia dentro prazo e antes da km indicada no manual) e nunca tive problema com quebras, mas de uns tempos para cá percebo que as oficinas ficam “forçando” essas trocas. E tem mais, se o motor tiver acionamento da bomba d’água por correia dentada, o mecânico fica querendo empurrar mais essa troca, mesmo o carro não tendo problemas de arrefecimento ou vazamento de líquido de arrefecimento, ou seja, é empurroterapia sim. Mesmo caso do kit de embreagem (platô, disco e rolamento) em geral, o problema é só o disco desgastado, mas criou-se a cultura do “troca tudo, porque vai que….”.

Bom dia a todos ! Eu não acredito que um cidadão com 50 anos de “experiência ” na área automotivas publique isso e ,por isso que tem muitos veículos quebrado nas rodovias, não por falta de manutenção sim, por falta de troca correta de agregados que acompanha uma simples troca de correia dentada por exemplo : básico tensonador , correia e dependendo até a bomba de água , más não seu Boris está sugerindo que se troque só a correia dentada , blz cliente não quer trocar os componentes citados e prefere assumir o risco , porque o Boris está induzindo ele ao o erro!!! Francamente fiquei desepsionado com essa matéria Vcs estão mais pra Teu pereira … Boris e Jeremy.

Sério isso!?!? Eu levo meu carro na oficina aos 70000km (rodando no trânsito do RJ) e peço ao mecânico para trocar somente o disco de embreagem….. Depois eu pago outra mão de obra (cara pq tem que remover a caixa de marchas) quando começar a fazer barulho ou o pedal ficar pesado demais. A pessoa que escreve essas matérias nunca precisou fazer o que está recomendando

Achei que só eu tava discordando dessa matéria quando comecei a ler, após verificar os comentários vi que realmente minha opinião é igual da maioria dos profissionais do ramo automotivo! Esse tipo de informação repassada para pessoas “leigas” no assunto, prejudica e nos faz passar por “picaretas”, somente quem está no dia a dia da oficina sabe oq realmente estou falando. Existe sim profissionais mau intencionados no nosso setor como em qualquer outra profissão, mas não se pode generalizar como essa matéria está induzindo o leitor. Trocar somente o disco da embreagem sem o platô e rolamento na minha opinião é um absurdo, como também correia dentada e tensor. Quem garante que o rolamento da correia dentada antigo vai aguentar mais 40.000 km com a nova correia? Seria muito bom nosso amigo Boris repensar sua opinião, abraços a todos!!!

Será que o Boris ou sua equipe lêem os comentários? Se lêem porque continua escrevendo tantas bobagens?

Eu me dei mau mandei o mecânico trocar a correia do meu Sandero 1.6 16v e assumi a responsabilidade do rolamento era a primeira troca com 50000 e com 65000 quebrou o rolamento gastei 3000,00 por burrice minha isso não e conselho que se de a dono de carro

Boris, com a devida vênia você precisa rever estes conceitos.
Existe muitos outros fatores que se deve levar em consideração. Por exemplo: você monta uma peça nova para rodar com uma usada. É fazer mesmo serviço duas vezes. Isso para um veiculo de uso comercial poder dar um enorme prejuízo.
Repense antes de generalizar.

Um dos mais incoerentes “profissionais” que já ouvi falar, da para ver que não tem nenhuma responsabilidade na prática como reparador automotivo, sugerindo gambiarras no meio de uma reparação séria como trocar uma embreagem sem trocar o disco, causando dor de cabeça para reparadores e donos de veículos.

As ideias apresentadas parecem muito boas. mas nada aborrece mais o cliente ou o mecânico do que fazer garantia. Quem arrisca montar embreagem com platô usado ou correia com rolamento aparentemente bom pra 1 mes depois ter que refazer serviço?

Nossa como um engenheiro chama uma corrente de distribuição de correia dentada banhada a oleo.

Gostaria de entender o que passa na cabeça de um engenheiro desse : trocar disco sem trocar plator, correia dentada sem rolamento , manda ele montar uma oficina e fazer dessa forma aí 10 mil km depois ronca rolamento a embreagem pesa ai o cliente retorna pra fazer tudo dinovo mão de obra dobrada pra quem pagar ?

O que foi essa matéria, não sabe nada de reparação automotiva. Isso é falência pra oficina, vai dar garantia de todo serviço.Só falta dizer que óleo troca e deixa filtro de óleo. Vai trabalhar e faz isso que vc está dizendo, vai quebrar de tanto garantia.

Teoria sempre querendo lacrar na prática, não concordo com a maior parte dita

Esse Boris é bom mesmo, deveria abrir um centro automotivo e aplicar a engenharia dele. Aí quando tiver fila de veículos pra executar garantia ele volta pra sala de aula e para de falar besteira.

Ok, então quer dizer que um platô que rodou 100.000kms e aparentemente esta ok pode ser mantido no caso de um sistema de embreagem que está com disco patinando??e se montarmos de volta e esse disco novo não assentar no platô antigo??quem paga a mão de obra de remover a caixa de marchas novamente??se fosse assim o fabricante/projetista da peça não forneceria o kit completo,tenho pena desses ditos engenheiros,que só são engenheiros de papel,nunca atuaram em campo,no dia a dia

Boa noite ,a picaretagem não está no mecânico e sim no comércio de peças ,por que que todo o problema e e sempre e do mecânico a dias atrás montei um motor que o defeito era nítido dos anéis da marca metal leve foi pra Analice e a culpa e de montagem mais a mesma pessoa que montou redes o serviço com outra marca de peças e o motor agora ficou bom , vcs devia cair em cima das fábricas de peças e das rebentado não dos mecânicos e compro as peças coloca nas carro da nota garantia e sempre estão errados faca uma matéria dizendo que se o mecânico montar a correia sem trocar o kit o fabricante não dá garantia ,leva a peça pro laboratório e quando volta o laudo o carro do cliente já está rodando mais de mês com a oficina com todo o prejuízo ,e o laudo sempre e que o mecânico e o culpado .

Só falo uma coisa como reparador, depois de quase todas essas besteiras, Srs clientes que acreditarem nisso, não venham reclamar depois, kkk.

Já tive problema mesmo trocando correria e rolamento com 18 mil Km ela partiu e ninguém fala que com tempo temos que trocar a polia de baixo onde os dentes se desgasta e danifica a correia sem contar que e uma peça tão barata R$ 53,00 eu paguei

É triste ver tanta bobagem sendo dita e entregue como verdade ao público, e sendo assinada por um engenheiro, depois nós reparadores temos de tolerar clientes que se dizem informados que se apoiam em informações absurdas como esta.

Nunca li tanta besteira num só comentário, meu Deus, isso só pode ser piada.

Em partes concordo com o autor no entanto o custo da mão de obra e o tempo do carro parado na oficina é algo que se deve levar em conta. Por ex, ao trocar o pneu e não trocar as válvulas, cada válvula custa em torno de 10 reais e o transtorno que o motorista terá no caso de um vazamento é enorme assim como embreagem e platô o tempo de oficina para a troca de uma peça e o custo de mão de obra não compensa a economia.

Gostaria que o comentarista indicasse onde comprar as peças da embreagem avulsas. E novas.

Esse assunto é complicado, em partes eu dou razão ao Boris q tenta mostrar a empurroterapia das oficinas em vender peças q ainda tem uma vida útil, mas seria complicado para uma oficina efetuar a troca da correia dentada e não trocar o rolamento pois estaria arriscando a garantia do serviço, e ao depender da quilometragem ainda recomenda-se trocar bomba d’água, selos do motor e até os retentores já aproveitando a mão de obra. Eu acho q essas dicas do Boris só vale pra quem entende de mecânica e sabe analisar quando a peça está chegando ao limite.

A reportagem está correta em suas observações. O que ocorre é que prefiro gastar um pouco mais em preventiva. Tenho pavor de ficar empenhado com carro na estrada.

Boris bom dia, a substituição dos tensores e rolamentos das correias dentadas, são práticas preventivas, pois no meio da vida útil da segunda correia, pode se dar barulho ou travamento desses rolamentos e o cliente teta que pagar uma nova não de obra, além de ficar com o tempo de uso do conjunto em desigual com relação ao tempo de uso.
Uma outra que sempre sugiro, e a substituição da bomba d’água quando são interligadas a correia dentada, pois também podem danificar no intervalo de troca da correia dentada e o cliente teta que pagar uma nova mão de obra.
Além disso também recomendo a substituição das válvulas ao efetuar a substituição dos pneus, aliás elas sofrem bem mais do que os pneus, pois ao calibrar, muitas pessoas forçam o mesmo para um lado ou outro, antecipando seu desgaste e não será por um valor aproximado de 8 reais que o usuário poderá ter pneu esvaziado de uma hora para outra.
Existem economias que poderão sair muito mais caro.

Cara quanta abobrinha que esse cara falou trabalho em uma oficina mecânica e sempre fazemos a troca completa aliás nem vendem só plato ou só o disco de embreagem comprei um carro zero e nunca levei na concessionária eu mesmo fiz os reparos vendi o carro com 300 mil km e nunca me deixo na mão sempre fiz a revisão completa Correia dentada tensor correia auxiliar válvula termostática a bomba de água e aditivo do radiador e já pegamos algum carro que arrebentou a correia dentada antes da quilometragem

Eu mesmo já fiquei na estrada por causa da correia dentada rebentada, mas o defeito foi causado por causa do rolamento do tensionador que travou e a correia foi pro beleléu.
Não dá pra confundir manutenção corretiva com preventiva e temos que avaliar a mão de obra. Muitas vezes vale a pena gastar um pouco mais.

Sou reparador automotivo, quanto a matéria sobre a troca do kit da correia dentada, o comentarista está falando bobagem. Os rolamentos tensionadores e guia, não tem durabilidade para 120 000 km.mas a correia deve ser trocada a cada 60 000 km ( caso da Renault, GM, Fiat) então se os rolamentos não forem substituídos junto com a correia, o proprietário corre o risco de arcar com o custo de mão de obra da troca do mesmo antes dos 120000 km. Gerando despesa em dobro.

Deveríamos colocar o Boris pra trabalhar numa mecânica por uns 3 anos, e ele ficar como responsável de dar garantia de serviços por um ano …
Quero ver se ele mantém essas opiniões de especialista de manutenção… que fica atrás de uma mesa de computador com ar condicionado ligado ,pensando…. que besteira vou publicar hoje ?

Nunca ví tanta groselha em uma publicação só…

Interessante… quando vc compra um KIT de correia dentada vem tudo…

Trocar a correia dentada e não trocar o rolamento é igual a defecar e não se limpar!

Baixar o câmbio e trocar só o disco e a mesma coisa que tomar banho e colocar a mesma cueca

Sou um daqueles que concordam com a máxima que a manutenção preventiva é Sempre mais barata que a corretiva. Sempre faço trocas em conjunto de componentes do mesmo sistema. Freios além dos componentes de desgate vai também o fluido ou líquido de freio, correias, além da dentada e rolamentos vai também junto a correia auxiliar tensionadores e retentores do comando, na trocas de pneus além das válvulas aproveito para fazer correção de empenos nas rodas, levando elas para um torneiro especializado neste serviço finalizando com balanceamento e alinhamento e na troca de amortecedores, vai coxins batentes calços e molas…

Em pais de primeiro mundo vc compra a correia dentada já vem o rolamento e até a bomba de água, já que está desmontado troca tudo logo sou desta opinião
Embreagem a mesma coisa

O meu ex-carro Gol 1990 1.8AP começou a fazer um barulho o rolamento da correia dentada após 45.000 km e 15 anos da última troca da correia dentada e do rolamento. Pois o manual do meu ex-carro não especifica nada de troca de correia dentada.
Assim hoje venho que prevenir é melhor que remediar. Prefiro trocar o rolamento do tensionador a cada troca de correia dentada.
E outra coisa, aqui em São Paulo/SP é um trânsito infernal, então o correto seria trocar por horas de operação do que por quilômetro rodado, pois aqui no horário de pico é uma hora um mais para andar 20 km, sendo que horário de trânsito tranquilo se leva uns 20 minutos no máximo para percorrer 20 km.
Acho que os manuais deviam especificar o prazo de certas peças em horas de operação e o computador de bordo passar a informação também em horas de operação além de km.

A questão da troca correia/rolamento se dá pela complexidade: Se vc já desmontou a correia, aproveita a mão de obra e troca o rolamento.

Importante é não generalizar. Em carros que exigem procedimentos mais complexos para troca de um componente, pode ser que o acréscimo de uma segunda peça considerada barata, como um rolamento, seja mais vantajosa do que pagar por mais mão de obra depois de algum tempo.
Imagine trocar apenas as correntes de um EA888 para meses depois desmontar tudo novamente para trocar um conjunto de guias ou um tensionador.

Esse aí do alinhamento eu aprovo – o peão ja ta com teu carro na maquina – se for fazer separado vc tem q voltar em outra epoca, perde mais tempo, e so um serviço sai mais caro