Fiat Argo Endurance chega para concorrer com Polo Robust

A Fiat acaba de lançar o Argo Endurance. Trata-se de uma versão que irá concorrer diretamente com o Volkswagen Polo Robust. A lógica é a mesma, pacote de conteúdos simplificado e suspensão elevada para atender quem precisa de carros para uso profissional. Com preço sugerido de R$ 79.990 (venda direta) e R$ 89.990 (pessoa física), a versão é destinada para frotistas e produtores rurais.

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Apesar do acréscimo de R$ 10 mil, no valor para pessoa física, que o posiciona numa faixa de valor mais cara que o o Argo 1.0 (versão até então mais barata da linha) que parte de R$ 85.990, ele tem sua vantagem. Isso porque o Endurance é equipado com motor Firefly 1.3 de 107 cv 13,7 kgfm.

Até então, a versão mais em conta, com motor 1.3 era a versão Trekking 1.3 MT (R$ 95.990). Mas o pacote de itens de série do Endurance é magrinho. A versão basicamente conta com direção elétrica, ar-condicionado e vidros dianteiros elétricos.

Qualquer outro refinamento é oferecido como opcionais ou acessórios. O opcional Pack Comfort sai por R$ 4.990 e adiciona central multimídia, volante multifuncional, sensor de estacionamento, farol de neblina e porta USB.

Já os pacotes de acessórios são quatro e podem substituir o opcional de acordo com a necessidade do comprador. O Pack Tech (R$ 1.475), adiciona câmera de ré e sensor de estacionamento.

O Pack Essential (R$ 2.057) é destinado para quem vai colocar o Argo Endurance no combate. Ele conta com tapetes de borracha, calhas de chuva, redes organizadoras para bancos e porta-malas, protetor de soleira e frios de portas laterais.

Outro pacote de acessórios é o Pack Safety (R$ 1.145) que inclui alarme volumétrico e trava de segurança para estepe. E por fim o Pack Essential Plus (R$ 1.254), para quem necessita rebocar implementos como carretinhas. Ele oferece o engate mecânico, chicote de conexão do implemento e tapete de porta-malas com bordas elevadas.

Suspensão do Argo Endurance

O Argo Endurance recebeu suspensão elevada, com altura livre do solo de 18,6 cm. Ou seja, são 3 cm a mais que um Argo Drive, mas 1,4 cm a menos que o Argo Trekking.

Mesmo assim, ele oferece ângulo de entrada de 20,5° e 33° de saída. Recurso que facilita seu uso em estradas não pavimentadas, canteiros de obras e demais locais com terrenos irregulares, sem castigar os para-choques.

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