Fiat Stilo: 10 fatos sobre essa opção de carro usado
Mais de duas décadas depois de sair de linha, hatch médio pode ser uma boa pedida de carro seminovo, mas é preciso ficar atento
Mais de duas décadas depois de sair de linha, hatch médio pode ser uma boa pedida de carro seminovo, mas é preciso ficar atento
A Fiat tem um carma quando o assunto é hatch médio no Brasil. Desde os tempos do Tipo que pegava fogo, a marca italiana lança (va) modelos para brigar em uma categoria acima da dos compactos – e geralmente não se dava bem. Mesmo com bons jogadores, como o Stilo.
Lançado em setembro de 2002, o carro chegou para substituir a linha Brava com a fama de ser o modelo mais tecnológico da marca e design bem diferente do que a Fiat usava naqueles tempos. O Stilo tinha linhas mais bem definidas e retilíneas do que modelos como Palio, Punto e Marea.
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Assim como seus antecessores e seu sucessor, era um carro com boa dinâmica e gostoso de dirigir, além de confortável. Nada disso corroborou qualquer sucesso e o Stilo sempre penou para encarar rivais como VW Golf, Ford Focus e Chevrolet Astra. Ou seja, padeceu da mesma sina de Tipo, Brava e Bravo…
Mesmo assim, não deixa de ser uma boa opção entre os carros usados. Mesmo com mais de 10 anos de uso, oferece custo/benefício interessante, em especial o Stilo 2010, do último ano de produção. Mas é preciso estar atento a todos os detalhes que envolvem o carro. Para você não se frustrar mais que a Fiat quanto tenta(va) vender hatch médio.
O Fiat Stilo chama a atenção pela dirigibilidade. Além do conforto no rodar, o hatch tem uma pegada um pouco mais firme que os Fiat da época, o que deixa o carro com aquela sensação de mais grudado no chão. A direção elétrica não é tão direta – e até leve , mas não compromete.
Ao mesmo tempo, o modelo é confortável. Motorista tem boa posição de dirigir e o carona desfruta de bom espaço para pernas. Atrás, o banco acomoda bem dois adultos e uma criança e o porta-malas leva aceitáveis 380 litros.
É o ponto fora da curva no conforto do Fiat Stilo. O acerto mais firme da suspensão (McPherson na frente e eixo de torção atrás) costuma sacrificar a cabine, com muitas refletidas de buracos e valetas – e até fim de curso, dependendo do desnível.
O carro é bonito, mas quando foi lançado mais parecia um… Volkswagen. O Stilo foi apresentado mundialmente no Salão de Bolonha de 2002 e trouxe linhas mais geométricas para o design da Fiat. Até então, a marca italiana estava em uma fase majoritariamente mais arredondada, vide modelos como Palio, Punto, Bravo/Brava e Marea…
O Fiat Stilo estreou no Brasil com motor 1.8… Família I! Isso mesmo, o hatch médio foi o primeiro carro da marca italiana por aqui a usar o propulsor quatro cilindros e 8 válvulas de 103 cv da General Motors.
A parceria era fruto de um acordo entre as duas montadoras. Este começou na Europa com compartilhamento de arquiteturas, teve promessa de compra por parte da norte-americana e rendeu uma boa grana para a italiana depois que a GM desistiu do negócio – dizem que foi a multa que bancou o projeto do novo Grande Punto, o que salvou a Fiat da falência
Enfim, o motor GM acompanhou a linha até o último Stilo 2010 e foi usado por outros modelos da Fiat, como a família Palio e o Idea. Virou flex em 2005 e ao longo dos anos teve a potência aumentada para 114/112 cv. Sempre foi bem disposto, com boas arrancadas – só o câmbio manual, com aquele curso longo e esponjoso, que não combina.
Detalhe é que o motor continuou sendo usado por alguns anos depois que a Fiat adquiriu a Tritec e começou a fazer os E.torQ no Paraná, 1.6 e 1.8. Fontes da marca italiana diziam que a empresa mantinha o contrato de compra do Família I, pois era um jeito de a concorrência (no caso, a Chevrolet) ter menos motores para seus carros, e menos unidades para vender no varejo.
O Fiat Stilo sempre teve uma gama bem enxuta e poucas, porém marcantes, séries especiais. A primeira edição limitada surgiu em 2004, a SP, em homenagem aos 450 anos de fundação da cidade de São Paulo – a série foi repetida em 2006.
Naquele mesmo ano de 2004 a linha ganhou a versão Connect. Como o próprio nome sugere, vinha com rádio/CD player com leitor de MP3 e viva-voz. Outras versões bacanas que merecem destaque e atenção na hora da pesquisa por um usado são a Sporting e a Blackmotion, com detalhes esportivos.
Esse é disputado à tapa por entusiastas do carro. Ainda mais se for na cor amarelo Interlagos. Mas também é valorizado na vermelho Modena, nome mais que condizente para a série limitada a 500 unidades que homenageou o heptacampeão de Fórmula 1, Michael Schumacher.
A edição foi lançada em 2004 como linha 2005, ano em que o alemão se despediu da Ferrari. Tinha motor 1.8 16V de 122 cv, bancos de couro, teto panorâmico Sky Window, ar digital e rodas com aros de 17 polegadas. Foi reeditada em 2006.
Uma das pedidas entre os carros mais velhinhos é justamente o Stilo 2010, último ano do hatch. Modelos desta derradeira safra são encontrados por preços entre R$ 25 mil e R$ 35 mil. O carro era bem equipado para a época, com direito a ar, trio, direção elétrica, faróis de neblina e volante com ajustes de altura e profundidade.
Não é difícil encontrar exemplares com airbag duplo e freios ABS, mesmo na versão Attractive, na qual esses itens eram opcionais. Além disso, a linha, neste ano, já tinha sofrido todos os ajustes e acertos possíveis de fábrica.
É preciso ficar atento a reclamações corriqueiras em relação ao Fiat Stilo. Falhas de desempenho do motor 1.8 da GM são relatadas por donos do hatch, que falam de problemas no corpo de borboletas e no acelerador eletrônico.
Fique atento também a ruídos na direção, embreagem e na suspensão, além de carros com Skywindow e Dualogic (como veremos a seguir). Lembre-se, ainda, que a manutenção do Fiat Stilo nunca teve fama de barata e algumas peças são difíceis de encontrar. E teve um recall para troca dos cubos das rodas.
Isso foi a sensação do Stilo e realmente é um teto panorâmico belíssimo e diferente. A questão é que, se não passou por manutenção, pode virar uma bomba na sua cabeça. O equipamento é composto por cinco lâminas de vidro, que se abrem em um sistema bastante diferente – e complexo.
Acontece que o Skywindow foi projetado para o Stilo europeu rodar nas vias bem pavimentadas do continente na maior parte do tempo. Aqui, o teto-solar padece com a trepidação excessiva da buraqueira das grandes cidades. E a manutenção é cara, pode chegar a R$ 1.000. Mas o seu conserto é pior: tem gente que cobra R$ 10 mil para reparar o teto bacana do Fiat Stilo.
Nem pense em se aventurar em um Stilo com Dualogic. A Fiat insistiu com essa caixa automatizada de embreagem simples durante anos e o Stilo foi a primeira vítima da transmissão. O câmbio estraga o desempenho do carro. Os trancos são inevitáveis e a falta de agilidade nas retomadas é irritante.
Outra cereja do bolo quando se fala de Fiat Stilo. A versão Abarth foi, sem dúvida, a mais divertida da história de oito anos do carro e é outra bastante disputada entre entusiastas e compradores de usados esportivos.
Para apimentar o modelo e fazer jus ao sobrenome, a Fiat pegou o motor 2.4 20V de cinco cilindros do Marea e colocou-o no Stilo. Depois de mudanças nos comandos de válvulas e no sistema de admissão, além de um escape redimensionado, o propulsor teve a potência elevada de 160 para 165 cv no Stilo Abarth.
O motor ainda oferece 21 kgfm a 1.400 rpm, com retomadas bastante vigorosas. Já o acerto na suspensão deixou o Stilo Abarth firme nas curvas e em altas velocidades. Um hot hatch velhinho, mas para lá de divertido.
Os amigos do canal Opinião Sincera falam sobre o Stilo. Confira o que eles acham:
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tenho um attractive 2011. Dos últimos. comprei ele no final de 2010. Praticamente primeiro dono. Acabei de comprar um motor novo zero km na GM. Mandei pintar ele da cor do Blackmotion. Comprei rodas 17 do black e vou colocar pneus 215 50 R17. Super feliz com ele. pena que nao ha mais novo. Gastei muito pouco com ele em manutenção. Economico, confortavel e o principal: minha esposa tambem o adora! com o novo motor acho que fico mais uns 10 anos com ele! recomendo muito. Abs
Comecei a leitura até ler que o TIPO pegava fogo! Bom eu tive 2 e nunca pegaram fogo, foram devidamente manutenidos em seu recall e era sensacional, mil vezes melhor que o gol pelado e com longarina rachando o tempo todo! O motor do Stilo 1.8 é da GM um baita motor, antigo mas top! Defeito todo carro mal cuidado dá! UOL e globo tem algo em comum, dois lixos da esquerda!
Matéria sofrível, vergonhosa mesmo. Repleta de informações incorretas.
Tenho 3 Fiat Stilo, sendo dois Sporting Dualogic 2008 e 2009 e um normal 2010 que estou equipando com todos os acessórios do Sporting. Carro é Top !!!!
Tenho um stilo 2004, lindo e o danadinho nunca me deu problema e não abro dele rsrsr carro confortável, desenvolve bem na estrada, e realizando as manutenções pode ter certeza que é um carro que não vai te deixar na mão.
sei que o video foi feito há muito tempo, porem acho que faltou informação aos amigos do opnião sincera… ja tive um Sporting 2009/2010 e hoje tenho um 2008/2009 também Sporting.. sobre o freio traseiro os dois que tive são equipados com freios a Disco nas rodas traseiras e vidro elétrico nas 4 portas.. então a partir de 2008 refinaram um pouco mais o acabamento, vale a pena dizer… Sobre o skywindow, é necessário a pelo menos cada 2 anos realizar uma manutenção geral e relubrificação… e quanto a dirigir na estrada com o teto aberto é uma delicia.. o que não se deve fazer é tentar abrir ou fechá-lo com o carro em velocidades elevadas, pois o efeito vácuo pode prejudicar, interrompendo o processo de abertura e principalmente o fechamento do mesmo… está com ele aberto?? encoste o carro e faça o fechamento… no mais, um carro delicioso, super confortável, acima da média…
Eu amo meu Stilo apesar que a manutenção realmente é cara mais é carrão de chamar atenção
Lindo carro, bom de se ficar com ele cerca de 20 mil km, quando –então – os problemas “estouram como milho de pipoca no fogo”.
Enfim, bonito é!
Porém, Fui Iludido Agora é Tarde!
E aí, Stillosos ? Então posso comprar um e ficar sossegado ?
Tenho um Abarth 2003. É um carro para quem gosta de carro, e não apenas para se locomover. É um carro que exige investimento e atenção, mas retribui com uma experiencia inigualavel aqui no Brasil. Não existe outro carro vendido aqui que ofereça o que o Stilo Abarth oferece, porém está ficando chato igual um carro antigo. Sempre teve as peças e mão de obra mais caras que as outras versões, o que é aceitável. Mas agora está ficando abusivo.
Tenho um stylo 2003 já a 7 anos..amo.. gostoso de dirigir acho econômico e confortavel.
Suspensão problematica ????? tive um vendi com 160 mil km , unica manutenção necessaria na suspensão foram as bieletas.
Eu tenho um Stilo 2004 e o carro não me dá problema algum faço todas as revisões no prazo certo e peças acho fácil e manutenção nada cara e o melhor ele é econômico no combustível. Se eu for vender é pra comprar outro Stilo e de preferência o Sporting. O Stilo sempre foi mais completo que os outros carros que competiam com ele como golf, astra, uma pena não ter sido muito reconhecido na epoca.
Tenho o meu hj, é a versão flex 2009,gosto de mais desse carro, espaçoso,bom de dirigir. Estou querendo trocar pro outro Stilo da versão Sporting, é bom de mais.
tive um 2003 16 válvulas, gastei muito, já tive Volkswagen e Chevrolet, mais confortável que nem o Stilo impossível, vou comprar outro mais de 2007 pra frente e preferência 08 válvulas.
Eu tenho um conect vermelho já a 9 anos e nunca tive problemas com ele gosto muito,já ouvi que da muitos problemas mas eu falo sem ter medo de errar que o que eu tenho nunca me deu dor de cabeça.
Tenho o Schumacher 479/500 e não largo, Excelente carro econômico apesar de ser apenas gasolina gostoso de guiar
Tenho o 18/500 com a placa 0018, apesar de estar me dando manutenção pq o dono anterior não cuidou direito, ainda é o meu xodó
Quero comprar um mais tenho medo pois tenho um Ford Focus 2007/8 e as peças são muito cara tenho medo de ser caro manter igual a esse Focus que tenho se alguém puder me dar uma boa dica. Obg desde já
“Mais de duas décadas depois de sair de linha”
Ou entendi errado, ou o texto não faz sentido, parou a fabricação em 2010, entendo que fazem 11/12 anos que encerrou a produção, não duas décadas!
Eu também percebi esse erro.
