Freio hidráulico pode ser substituído por sistema elétrico

Por Fernando Calmon
Publicado em 06/04/2025 às 13h00

Faz alguns anos, discute-se o secular sistema de freio estar em rota de substituição. Fluido transfere força do pedal para as rodas e com duplo circuito por segurança. Vantagens do recurso eletroeletrônico são grandes:

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Resposta de frenagem mais rápida, menor distância de parada
Estabilidade direcional em freadas emergenciais
Melhor gerenciamento de transferência de peso, manutenção reduzida pois dispensa fluido
Fabricação simplificada devido à ausência de linhas hidráulicas
Possível economia de combustível pela redução de massa do conjunto (se houver).

Os sistemas de frenagem tradicionais usam fluido hidráulico para transferir força do pedal do freio para as rodas. O brake-by-wire substitui isso por sinais eletrônicos, permitindo controle preciso sobre a força de frenagem. Sensores medem a entrada do pedal e as condições da estrada, enviando dados para um computador central, que ajusta a pressão de frenagem em cada roda.

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Ao contrário do freio antibloqueio convencional (ABS), que transmite sensação pulsante e exige mais força sobre o pedal, o novo sistema aplica pressão elevada de modo suave e contínuo. Havia, no entanto, temor sobre sua confiabilidade. Agora, parece em via de ser superado.

Brembo, tradicional marca italiana, e as alemãs ZF e Bosch acabam de anunciar seus sistemas brake-by-wire (freio acionado por fio, em tradução livre).

A ZF, só em 2028, contudo restrito apenas às rodas traseiras, atraindo encomendas para até cinco milhões de veículos. O componente é maior e mais pesado do que as pinças hidráulicas tradicionais em razão dos pequenos motores elétricos integrados. No caso da Bosch, mantêm-se pinças hidráulicas e usa atuação eletrônica no cilindro-mestre.

Sensify da Brembo : usa pinças eletrônicas nas quatro rodas, o que o torna muito adequado para veículos elétricos.
EMB da ZF : combina freios dianteiros hidráulicos com freios traseiros eletrônicos, equilibrando custo e eficiência.
Sistema Bosch : mantém pinças hidráulicas, mas usa atuação eletrônica no cilindro mestre.

Em todos os casos, deve-se considerar preço maior. Informações do site americano Motor Illustrated.