Transformação é feita na Tailândia e também pode ser usada em modelos de outras marcas, como Triton e Ranger; existe até opção 6x2
No Brasil, as picapes ganharam status de veículos de passeio e, em muitos casos, são usadas mais na cidade do que no trabalho pesado. Mas, na Tailândia, esses modelos seguem um caminho bem diferente: por lá, é comum que picapes sejam transformadas em verdadeiros mini-caminhões, com capacidade de carga muito superior à original.
Enquanto no Brasil as adaptações normalmente respeitam os limites técnicos definidos pelas fabricantes e pela legislação, como acontece com picapes de cabine simples usadas por concessionárias de energia e saneamento, na Tailândia algumas empresas especializadas vão além e modificam até a estrutura de suspensão para aumentar significativamente a capacidade de carga.
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Uma das empresas que fazem essa conversão, a RRS Rungrueng Group 101, trabalha com a fabricação de implementos em geral, mas para as caminhonetes, eles vão além e alteram até a capacidade de carga e faz elas saírem das convencionais uma toneladas para até cinco toneladas, especialmente nas versões com caçamba basculante.
De acordo com o site da empresa, para o modelo chegar a cinco toneladas, com o implemento basculante, a suspensão, que originalmente conta com cinco feixes de mola, passa a ter dez, além disso grampos reforçados são instalados. Novos amortecedores também são instalados, de forma básica, o modelo ganha toda uma nova suspensão. O eixo traseiro junto ao diferencial também é trocado, para suportar todo o peso. Por fim, outra alteração são as rodas e pneus.
As versões basculantes utilizam um sistema eletro-hidráulico semelhante ao de caminhões convencionais. Uma tomada de força elétrica aciona a bomba hidráulica, que envia óleo ao pistão responsável por erguer a caçamba.
Dos modelos mais comuns para essa conversão, é a Toyota Hilux Travo, cabine simples e a campeã. O modelo custa, de acordo com o site da montadora na Tailândia 767.000 mil Baht tailandês, o que em conversão direta, dá 126.900 mil reais. Porém, a empresa oferece conversão para a Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Frontier e Isuzu MAX. Já a modificação pode custar a partir de 100.000 baht, algo próximo de R$ 16 mil.
Além das caçambas basculantes, há outras configurações disponíveis. Algumas picapes recebem carrocerias maiores para aumentar o volume transportado, enquanto outras podem ser equipadas com guindastes tipo munck ou até baús refrigerados.
Recentemente, a empresa também apresentou uma versão ainda mais incomum: uma picape com configuração 6×2 e eixo traseiro suspensor. Como o modelo é novo, ainda não há informações detalhadas sobre capacidade de carga ou especificações técnicas.
Essas transformações mostram como a picape pode assumir funções bem diferentes dependendo do mercado. Enquanto no Brasil ela se aproxima cada vez mais de um automóvel de luxo, na Tailândia continua sendo uma ferramenta de trabalho, em alguns casos, substituindo até pequenos caminhões.
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