A tabela atualizada do instituto consta a versão Freedom da picape equipada com o 2.2 turbodiesel disponível apenas nos modelos de topo
O Inmetro divulgou a tabela atualizada do Programa Brasileiro De Etiquetagem Veicular (PBEV), com os últimos lançamentos e modelos que foram atualizados para a linha 2026. Ne consta também uma nova versão da Fiat Toro, a Freedom TD450 4×4.
A picape intermediária da marca italiana já ofereceu o motor 2.0 turbodiesel em todas as versões no passado. Mas nos últimos anos a oferta foi limitada aos modelos de topo Volcano e Ranch.
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No início de 2025 o antigo 2.0 foi substituído pelo novo 2.2 Multijet. Na linha 2026 a Toro recebeu uma reestilziação, que trouxe mais equipamentos para todas as versões.
O modelo Freedom com motor diesel foi antecipado pelo portal Autos Segredos em outubro. A oferta do 2.2 Multijet nessa versão, que é a segunda na escala de modelos da Toro, poderá ser uma forma de ter esse motor abaixo da cifra de R$ 200 mil.
A diferença de preço entre a Toro Volcano flex para a diesel é de R$ 24.500. Seguindo essa lógica, a Freedom 2.2 diesel sairia por R$ 195.990, R$ 17 mil a menos que a atual opção mais acessível com esse motor.
A Fiat Toro Freedom flex já conta com ar-condicionado de duas zonas, seis airbags, rodas de liga leve aro 17″ calçadas com pneus para asfalto, central multimídia com tela horizontal de 8,4″ com espelhamento sem fio, seis alto-falantes, volante revestido em couro, painel digital, freio de estacionamento eletrônico, faróis full-LED e cruise control.
O único opcional é o pacote com os serviços conectados e o navegador GPS nativo. O motor 2.2 diesel irá trazer para esse pacote a tração integral e o controle automático de descidas.
Segundo o Inmetro, o consumo da Fiat Toro Freedom 2.2 diesel é levemente pior que o da Volcano e da Ranch. Essa diferença mínima pode ser creditada às condições no momento do teste, já que foi aferida separadamente. Veja as médias:
| Cidade | Estrada |
|---|---|
| 10,3 km/l | 13,1 km/l |
Hoje a Stellantis oferece apenas esse motor 2.2 turbodiesel em sua linha de veículos de passeio e nos comerciais leves. Na Toro ele produz 200 cv e 45,9 kgfm, um salto de 30 cv e 10,2 kgfm sobre o antigo 2.0.
O motor novo possui o torque máximo disponível em uma faixa de rotação maior. Graças a isso a engenharia pode alongar a relação final do diferencial, o que ajudou no consumo.
O desempenho também melhorou, a aceleração de zero a 100 km/h é feita em 9,6 segundos. Para garantir a segurança, os discos de freio dianteiros cresceram de 305 mm para 330 mm. Na linha 2026 vieram os discos no eixo traseiro, junto do freio de estacionamento eletrônico.
O motor 2.2 diesel foi bem recebido na Ram Rampage, passando a equipar praticamente toda a linha da picape. A oferta dele no modelo Freedom pode indicar uma boa aceitação dele na Toro também. Agora só falta o anúncio oficial por parte da Fiat.
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