Líquido de arrefecimento: quando trocar? Pode ser completado com água?
A troca do líquido de arrefecimento é de suma importância para o bom funcionamento do veículo. Aprenda como fazer essa manutenção
A troca do líquido de arrefecimento é de suma importância para o bom funcionamento do veículo. Aprenda como fazer essa manutenção
Quando se fala em manutenção preventiva, a ideia que, na maioria das vezes, vem na cabeça do condutor é a troca de algumas peças e a substituição do óleo do motor, que possui uma data de validade. Entretanto, o líquido de arrefecimento, que é importantíssimo para o bom funcionamento do veículo, é geralmente esquecido ou até ignorado.
O fluido de arrefecimento, como o próprio nome sugere, é o responsável por resfriar o motor do carro. Devido à queima de combustível, a temperatura da unidade motriz pode ultrapassar os 100ºC, e o superaquecimento de seus componentes pode resultar em danos ou mau funcionamento do veículo.
VEJA TAMBÉM:
Também conhecido como líquido do radiador, ele é o responsável por manter uma temperatura ideal para que o motor trabalhe com eficiência. O líquido circula dentro do motor, passando pelo bloco e cabeçote, e tem sua temperatura elevada devido à queima da mistura ar-combustível. Esse calor é transportado para fora do motor por meio de dutos e mangueiras que o conduzem até o radiador.
No radiador, o líquido de arrefecimento passa por serpentinas, onde tem sua temperatura reduzida pela ventilação natural, pois fica na parte frontal do carro e – quando necessária – também à ação de um ventilador mecânico ou elétrico. Volta então ao motor, com sua temperatura reduzida. O sistema é acionado por uma bomba de água mecânica ou elétrica.
Composto por água desmineralizada e aditivo (etilenoglicol), a mistura reduz a possibilidade de ela ferver, aumentando a temperatura necessária de ebulição. Reduz também o ponto de congelamento do fluido permitindo bom funcionamento à baixa temperatura ambiente.
Não existe um padrão para a substituição do líquido de arrefecimento, que pode variar de acordo com o fabricante do veículo. Alguns indicam a primeira substituição ao atingir 30 mil quilômetros ou um ano. Outros dizem que a troca deve ser realizada aos 120 mil quilômetros ou 5 anos.
Mas a maioria recomenda a substituição a cada dois anos. Por isso, é extremamente importante seguir o que recomenda o manual do proprietário.
Se você desconfia que o seu sistema de arrefecimento esteja com algum mau funcionamento, é importante ficar de olho em alguns sinais antes de levar o carro à oficina. São eles:
É recomendado sempre acompanhar o marcador de temperatura presente no painel. Essa é uma tarefa simples e que pode ser feita com o veículo em funcionamento. Se a temperatura aumentar e/ou a luz de alerta acender, é sinal de que o fluido está abaixo do nível ou que existe um possível vazamento no sistema.
O sistema de arrefecimento é fechado, o que significa que não tem para onde o seu líquido evaporar. Se o nível do fluido está abaixo da marca de mínimo, significa que algo está errado.
Caso isso aconteça, o mais provável é que alguma peça que compõe o sistema está danificada, ou então existe algum vazamento. Se o problema é a vazão, é possível notar uma água (normalmente com uma alteração na cor, sendo avermelhada, azulada ou esverdeada) no chão.
É comum pararmos em postos e os frentistas, ao verificarem o nível da água do radiador, perguntarem se pode completar o nível com água. E a resposta é não! Como o sistema é fechado e não tem para onde o líquido evaporar, completá-lo seria apenas camuflar um problema que precisa ser encontrado.
Além disso, água no radiador é apenas para alguns automóveis mais antigos com carburador. Carros mais modernos carburados ou que já contam com injeção eletrônica utilizam outra substância: água desmineralizada com aditivo chamado etilenoglicol.
O aditivo, além de evitar que o líquido ferva, serve para evitar o processo corrosivo, que pode danificar alguns componentes metálicos no motor.
Ademais, utilizar água de torneira pode ser uma grande dor de cabeça, pois contém muitos compostos minerais que poderão se agregar internamente ao motor. Como por exemplo em algumas regiões do Brasil, onde há a chamada “água dura”, que é rica em cálcio e pode formar uma parede em volta dos cilindros, prejudicando a refrigeração.
Entretanto, pode acontecer algum acidente em que o fluido vaze e seja necessário sair do lugar com o carro até chegar em um local para solucionar o problema. Em um cenário como esse, caso não tenha nenhuma substância apropriada para utilizar, recorre-se à água comum mesmo. Contudo, é importante ressaltar que, ao chegar à oficina, será preciso esvaziar todo o sistema, fazer uma limpeza e resolver o vazamento para, depois, adicionar o fluido novo.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
Gostaria de saber quanto tempo que devemos trocar o fruido ou Água do radiador, porque eu tenho um Yaris da Toyota, que ele tem 10650 kilómetros já está na hora de trocar
No manual fala que deve se trocar com 160mil km ou dez anos,
Mais se deve tocar antes porque o líquido pode oxida e prejudica todo o sistema principalmente se for com câmbio automático pois corre o risco de perfura o trocador de calor do câmbio aí o prejuízo é grande.
Alerta só troque o líquido de areficimenti se for pelo original.
No manual fala que deve se trocar com 160mil km ou dez anos,
Mais se deve tocar antes porque o líquido pode oxida ficar ácido e prejudica todo o sistema principalmente se for com câmbio automático pois corre o risco de perfura o trocador de calor do câmbio aí o prejuízo é grande.
Alerta só troque o líquido de areficimenti se for pelo original.
Olá bom dia
Quando é que iremos começar a usar carros elétricos???Que não precisam mais de óleo e água!!!
Não teremos mais este tipo de problema, o único probleminha do carro elétrico vai ser pegar fogo na bateria, igual celular, dentro da garagem e encendiar a casa ou o prédio, mas isso nem se compara com a “dor de cabeça” da troca da água do radiador!!!
Aditivo e água desmineralizada são tão baratos. Fico impressionado com as pessoas com carros novos metendo água comum no sistema.
É um problema de médio a longo prazo.
Depois falam que o carro não presta. A manutenção certa faz a diferença.
E quando nem no manual do veículo consta que deva ser feito a substituição do líquido de arrefecimento? Apenas sugere para completar?
O próprio Boris já mencionou em uma de suas postagens que baixar um pouco do liguido de arrefecimento é normal.
No meu passat 2017, com motor 2.0tsi, apareceu mensagem para parar o carro por causa da pouca quantidade desse líquido.
O problema foi a bomba dagua, daí paguei 1200 , poderia ser pior se fosse o kit completo e ficaria o triplo do valor.
No meu caso, a agua ficou no carter e não aparecia no chão, fica a dica para quem tem este motor. (problema que pensava que seria somente da 1 e 2 segunda geração, mas aconteceu comigo, cujo motor é da 3 geração)
Assisto opinião de quem entende,(Dicas do Boris) de grande relevância.Sigo também o manual do fabricante.Obrigado.
ONDE ENCONTRAR ÁGUA DESMINERALIZADA?
Antônio Borro, vc compra a água e aditivo em lojas de auto peças.
Obrigado, José. Eu acreditava obter água de poço artesiano.
Tem até na Shopee
Posto gasolina
Lojas de autopeças.
Qualquer posto tem. Ou casa de auto peças
eu recolho água do ar condicionado de casa
Parabéns!!!
E como abordado em outro post do site, deve-se tomar cuidado com a “empurrometria” dos postos que são loucos para vender aditivo, as vezes misturando produtos incompatíveis danificando posteriormente o veículo. Sei de vários casos que a pessoa completa com o aditivo que o posto oferece e no final acabou por furar o bloco do motor…
N deixo bombeiro de posto nem abrir capô de meu carro a intenção dele é vender o maximo de peoduto q puder o cara gasta uma fortuna
