Confira preço e detalhes do Mercedes GLA 200 AMG Line
Maior e mais tecnológico, SUV 1.3 turbo entrega 163 cavalos (cv) de potência a 5.500 rpm e 25.4 kgfm de torque
Maior e mais tecnológico, SUV 1.3 turbo entrega 163 cavalos (cv) de potência a 5.500 rpm e 25.4 kgfm de torque
A Mercedes-Benz inicia esta semana as reservas de seu novo SUV, o GLA 200 AMG Line. Em sua segunda geração, o modelo foi renovado, apresentando maiores dimensões externas, internas e mais tecnologia.
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O Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line tem preço público sugerido de R$ 325.900.
Destacam-se na versão os Pacotes AMG para exterior, que inclui grade frontal diamante cromada, para-choques e rodas exclusivas AMG de 20” e interior, com volante, pedais, molduras de acabamento e bancos esportivos.
Completam a lista de inovações da versão as duas telas de 10” no quadro de instrumentos e console central, que em conjunto com o sistema MBUX – Olá Mercedes – facilita a vida a bordo, utilizando comandos via tela touchscreen, touchpads no volante e console central e por voz.
São itens de série do Mercedes GLA 200 Line:
| Característica do GLA 200 | Especificação |
|---|---|
| Cilindros | 4 em linha |
| Cilindrada (cm3) | 1.332 |
| Potência máxima (cv/rpm) | 163/ 5.500 |
| Torque (Nm/rpm) | 250 / 1.620 – 4.000 |
| Câmbio | 7G-DCT |
| Aceleração 0 – 100 km/h (s) | 8,7 |
| Velocidade máxima (km/h) | 210 |
| Peso (kg) | 1.485 |
| Pneus | 235/45 R20 |
| Capacidade do porta malas (L) | 435 |
| Tanque de combustível/reserva (L) | 43 / 5 |
| Comprimento | 4.410 |
| Largura | 2.020 |
| Altura | 1.611 |
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Meu prezado, realmente este modelo não vale o preço com as firulas de maquiagem fake-AMG pelo motor 1.3 da Renault. Não sei que dia vai cair a máscara da estrela de pontas, mas não é possível 325 mil numa GLA 1.3 Renault. Nosso empobrecimento no país foi bem perceptível, mas parece-me que a dona Mercedes não está satisfeita com os 7×1 de Alemanha X Brasil. Diferente do futebol, no caso da GLA estão vindo com tudo pra chegar a uns 200 gols.
Correto seu comentário. Preço alto por um monte de acessórios que devem custar ao fabricante 5% do que é cobrado ao consumidor.
