A faixa de R$ 20 mil é o limite para quem procura um carro usado confiável e não quer se arriscar com as "lasanhas"
Com as recentes facilitações no processo de habilitação, o sonho de ter o primeiro carro ficou mais próximo de muitos jovens. O que, infelizmente, não mudou foram os valores elevados dos usados.
Montamos essa lista para os jovens — ou pais — que estejam com o orçamento mais apertado para o primeiro carro. Na situação atual, R$ 20 mil é o limite para ter um modelo que possa ser confiável, fácil de dirigir e com manutenção acessível.
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E sabemos que um jovem recém habilitado quer ter um carro legal, que se destaca e ande bem. Mas é bom botar o pé no chão com o primeiro e escolher algo sensato, não caia na tentação do importado baratinho.
O Fiat Mille Fire é uma das apostas mais seguras no mercado de carros usados. Sua robustez e o motor fácil de manter fazem dele um carro bom para o uso diário ou para trabalhar.
Como ele é bastante leve, pesando apenas 830 kg, o desempenho é esperto com o motor 1.0 Fire de 65 cv. O peso baixo também ajuda na hora de manobrar, mesmo sem direção hidráulica ela não é tão pesada quanto nos rivais.
A simplicidade do Mille joga contra na oferta de equipamentos. Direção hidráulica, vidros elétricos, rádio e ar-condicionado eram opcionais e poucos compradores escolheram esses itens na época. O pequeno Fiat é do time “o que não tem não quebra”.
A segunda geração do Ford Ka brasileiro foi a primeira com mudanças profundas para melhorar o espaço interno e com a suspensão dianteira do Fiesta Street, que utiliza subchassi. O desenho não é tão bem resolvido quanto o da primeira, mas ele é mais confortável e prático.
Nossa recomendação de primeiro carro é o modelo 1.0 mesmo, que é encontrado na faixa de R$ 20 mil. Ele era vendido em versão única com vários pacotes de opcionais, até o ar quente era pago a parte, por isso não há uma padronização nos equipamentos.
O motor 1.0 Rocam do Ford Ka é confiável e utiliza corrente metálica no sincronismo do comando de válvulas, simplificando a manutenção preventiva. O calcanhar de Aquiles dele é fácil de resolver: troque e carcaça original de plástico da válvula termostática por uma de alumínio. Dessa forma ele não irá ferver.
Os carros compactos da Chevrolet construíram uma fama de serem robustos, baratos de manter e de terem bom desempenho graças ao motor Família 1. Esse propulsor estreou com o Corsa em 1994 e ainda está em linha na minivan Spin.
Para primeiro carro equipado com esse propulsor indicamos a segunda geração do Corsa nacional, lançada em 2002. Ela era maior e mais bem acabada que a primeira.
Na faixa de R$ 20 mil é possível encontrar o hatch com motor 1.0 ou 1.8. O Corsa é mais fácil de encontrar com itens de conforto como ar-condicionado e direção hidráulica, devido ao seu posicionamento de mercado quando novo. E na hora de manter é fácil de achar peças a preços baixos.
Os carros franceses possuem uma fama pejorativa de serem “bombas”. Isso veio dos problemas com o motor 1.4 usado pela Peugeot e pela Citroën. A Renault, que faz carros confiáveis, ficou com fama ruim sem ter relações com isso.
O lado positivo dessa jocosidade é que o Renault Clio é uma boa opção de carro popular usado que não foi valorizado. Ele é mais bem acabado que a concorrência e consegue ser bem divertido ao volante.
Na faixa de R$ 20 mil encontramos modelos até o ano 2012, já com o motor flex. O 1.0 16v do Clio era o 1.0 mais potente do Brasil e tem manutenção simples. É uma boa opção de primeiro carro para quem deseja algo mais interessante de guiar.
Os carros usados da Volkswagen são valorizados, por isso as opções até R$ 20 mil são limitadas. Para o papel de primeiro carro elencamos o Fox, que é um hatch espaçoso e costuma ser achado em estado melhor que o aguerrido Gol.
O motor 1.0 EA111 sofre um pouco para puxar o hatch, mas ele compensa isso sendo fácil de manter. Os modelos dessa faixa de preço são anteriores a versão VHT, que ficou marcada pelos problemas crônicos.
Um ponto fraco do Fox é a suspensão dura, para compensar a carroceria alta. Ela pode ser desconfortável em pisos irregulares e ajuda a desencaixar os plásticos do painel.
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