Por Boris Feldman
Publicado em 11/05/2022 às 19h31

De repente o amigo está dirigindo e percebe o volante vibrando. Em geral, o problema ocorre em velocidades mais elevadas, entre 90 km/h e 100 km/h. Ele começa a vibrar quando vai chegando nessa velocidade, e na hora que você sobe mais, anda mais rápido, a trepidação desaparece. O que é que pode ser isso? Balanceamento é a primeira ideia.

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Mas nem sempre. Isso porque alguns pneus, como não são corretamente montados no aro, podem provocar também essa vibração. Pois, lá na oficina que estão fazendo balanceamento, podem ter colocado vários pesinhos, mas eles foram insuficientes para corrigir o desbalanceamento.

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Principalmente nos pneus especiais como aqueles Run Flat, por exemplo, que anda mesmo murcho. Ou pneus de rodas de aros maiores como 18, 19, 20 polegadas, assim como pneu para carros com tração nas quatro.

Volante vibrando por outras razões

Outro problema na montagem é que o pneu tem na banda lateral, uma pintinha amarela (quase sempre amarela). Essa pintinha tem que coincidir com a válvula, aquele bico que você enche o pneu. Porque ali é o menor peso do pneu para coincidir com o maior peso da roda.

E finalmente, um problema que ninguém se recorda: É você entrar com o carro numa estrada de terra, e o automóvel que estava andando perfeitamente sem vibração passa a vibrar. Aí você fala: “Caiu algum peso de balanceamento”, não é? Errado. Pode ter entrado uma pedrinha no sulco do pneu suficiente para desbalancear a roda.

Como é que resolve isso? Com um canivete você tira a pedrinha do pneu.

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