[VÍDEO] Avaliação Honda HR-V EXL Sensing 1.5 2023
Testamos o novo Honda HR-V EXL, em sua versão com motor aspirado, que perdeu potência, mas ganhou muito em conteúdo
Testamos o novo Honda HR-V EXL, em sua versão com motor aspirado, que perdeu potência, mas ganhou muito em conteúdo
O novo Honda HR-V chegou há pouco tempo no mercado brasileiro. A marca japonesa escalonou as entregas do SUV, sendo que as versões aspiradas EX e EXL e posteriormente as opções turbo (Advance e Touring).
Testamos a versão ELX, opção mais sofisticada com motor aspirado. Ele não tem o mesmo vigor o bloco turbinado, mas também não decepciona.
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O HR-V EXL tem como grande diferencial o pacote de conteúdos, que garante bastante conforto e segurança ao motorista e passageiros. Confira o que ela oferece:
SUV compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Produzido na fábrica de Itirapina (SP).
R$ 149.900
O Honda HR-V EXL se posiciona no concorrido segmento e SUVs compactos. Seus rivais são:
O motor do Honda HR-V é o mesmo 1.5 aspirado e com injeção direta que equipa o novo City. A unidade entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque.
O bloco é combinado com transmissão automática do tipo CVT, com emulador de sete marchas. Essa caixa conta com troca de marchas no volante.
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo da Nissan Frontier Platinum é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Gasolina | 12,7 km/l | 13,9 km/l |
| Etanol | 8,8 km/l | 9,8 km/l |
O porta-malas do Honda HR-V EXL encolheu. Ele perdeu 110 litros, em comparação com a geração passada, e comporta apenas 354 litros.
O SUV conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O acerto é bem equilibrado, capaz de absorver imperfeições da pista, mas sem comprometer a estabilidade nas curvas.
O Honda HR-V EXL conta com discos nas quatro rodas. Sendo ventilados, no eixo dianteiro, e sólidos, no eixo traseiro.
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