[VÍDEO] Com tração 8×4, Mercedes Arocs mostra valentia em operação off-road
Apresentado ao mercado brasileiro no final de 2021, modelo fora-de-estrada da montadora alemã tem conquistado clientes
Apresentado ao mercado brasileiro no final de 2021, modelo fora-de-estrada da montadora alemã tem conquistado clientes
Em sua tradicionalidade de ter caminhões a lá “Pau Para Toda Obra” a Mercedes-Benz apresentou em outubro de 2021 o seu novo modelo, o Arocs 8×4, destinado exclusivamente a operações severas ou off-road. O Arocs – que chegou para ser um substituto do Actros 4844 8×4 – tem capacidade de carga para até 58 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) e um CMT (Capacidade Máxima de tração) de até 150 toneladas.
O modelo, que também é ofertado no mercado europeu, chegou ao Brasil com algumas modificações, já que, por aqui, as operações são mais severas e exigem bem mais do caminhão. Por isso, o Mercedes Arocs conta com o motor MB OM 460 LA, BlueTec5 de 13 litros (6 cilindros em linha) Euro 5 que gera 510 cavalos e 254 kgfm (2.400 Nm) de torque.
Veja o gigante em ação:
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A transmissão MB G 340 – 12 Mercedes Powershift , automatizada de 12 velocidades sem anéis sincronizadores. A embreagem é bidisco de 440 mm, com cada disco com espessura de 3 mm. A embreagem ainda tem torque máximo de até 3.300 Nm.
Para manter um PTB de 58 toneladas, o modelo é equipado com eixos MB HD7 + HL7 com redução e capacidade de carga de 20 toneladas em cada. Já os eixos dianteiros ficam com capacidade de 12 toneladas no primeiro e o segundo com 9 toneladas.
Arocs não ostenta apenas números e dados técnicos grandes, pois seu comprimento total é de 8 metros e sua altura de 3,70 metros do solo ao topo da cabine. Mas como tudo isso anda na prática e no dia-a-dia?
Acompanhantos o Mercedes Arocs em uma operação de extração de granito na Cattegran: ela tem suas particularidades e desafios, entre elas, a profundidade de extração de 120 metros. Por isso, o caminhão precisa fazer uma subida bem íngreme carregado e, às vezes, desce descarregado, exigindo ao máximo do sistema retarder do modelo
A Cattegran comprou 4 Arocs, e eles foram implementados com básculas de 22 metros cúbicos para transporte de terra in natura e cascalho, terra molhada derivada da extração de minério, rochas de até 3 metros cúbicos, rochas menores e britas. Devido ao peso da carga, os caminhões fazem a subida a incríveis 9 km/h, sendo 5 km/h mais rápido que os modelos anteriores usado na operação que faziam a subida a 4 km/h. Apesar de parecer uma operação lenta, o Arcos ainda consegue ser 15% mais econômico em toda a operação.
Em nossa “volta” com o modelo carregado dentro da operação da Cattegran, chamam a atenção o isolamento acústico que a Mercedes-Benz conseguiu com o Arocs. Apesar de ser uma operação lenta, devido ao alto peso, o Arcos conta com freio eletrônico (EBS), com isso o motorista tem uma maior segurança de frenagem, além do retarder que aumenta ainda mais a potência de frenagem do modelo.
Além disso, o campo de visão do Arocs também tem o seu destaque, não sendo maior devido a falta do sistema Mirror Cam, câmeras no lugar dos retrovisores, esse disponível apenas para o Actros no Brasil.
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