Toyota lança SUV compacto para concorrer no segmento dominado pelo T-Cross e WR-V, tendo lastro da marca e conjunto híbrido como "ativos"
Demorou uma eternidade, mas finalmente a Toyota lançou o Yaris Cross. O SUV compacto era esperado há pelo menos cinco anos, quando a versão europeia chegou ao mercado. E para complicar a filial brasileira ainda teve que lidar com o temporal que arrasou a fábrica de motores de Porto Feliz (SP), de onde saem os conjuntos propulsores do modelo.
Depois de um esforço colossal, que envolveu uma equipe de cooperação global da Toyota, o carro chega para ser uma das estrelas do Salão do Automóvel de São Paulo, que reabre suas portas depois de sete anos. Para lançar o carro, a Toyota precisou enviar parte do maquinário e ferramental para o Japão, assim como contar com montagens de partes dos motores em plantas de filiais, como a Turquia.
VEJA TAMBÉM:
Em um primeiro momento, a Toyota abrirá pré-venda, com 8,5 mil unidades iniciais. As entregas estão previstas para fevereiro. Trata-se do tempo que a filial brasileira consiga voltar a operar em patamares regulares.
O modelo chega para disputar terreno em um dos segmentos mais concorridos do mercado. O Yaris Cross terá como rivais modelos como o líder Volkswagen T-Cross, assim como Jeep Renegade, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Caoa Chery Tiggo 5x, Honda HR-V, assim como o novíssimo WR-V. Isso sem contar os cupês Nivus e Fastback.
Mas as expectativas da Toyota são altas. A japonesa espera vender nada menos que 50 mil unidades anuais no Brasil. Ela também pretende exportar mais 20% desse total para o restante do mercado latino. A marca quer que o modelo se torne o charro-chefe no Brasil, superando os números de Corolla, Corolla Cross e poderosa Hilux.
O Toyota Yaris Cross será oferecido em quatro versões que se dividem em duas versões de acabamento: XRE e XRX, com opções a combustão e híbridas. Os preços de pré-venda são:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Yaris Cross XRE | R$ 161.390 |
| Yaris Cross XRX | R$ 172.390 |
| Yaris Cross XRE Hybrid | R$ 178.990 |
| Yaris Cross XRE Hybrid | R$ 189.990 |
Elas serão equipadas com motor 1.5 (aspirado com injeção direta) de 122 cv e 15,3 kgfm de torque, combinada com uma transmissão automática D-CVT, com emulação de sete marchas pelas borboletas no volante.
Há também uma versão híbrida, que combina bloco 1.5 (e ciclo Atkinson) de 91 cv e 12,3 kgfm de torque, combinado a um módulo elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm de torque. A potência combinada é de 111 cv, pois os motores não atuam em sua potência máxima ao mesmo tempo. Já o torque combinado não foi divulgado. Assim como o Corolla, há um segundo motor elétrico que atua como gerador para a bateria.
O consumo de combustível do Yaris Cross, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, é:
| Motor | Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|---|
| 1.5 | Gasolina | 12,9 km/l | 14,3 km/l |
| 1.5 | Etanol | 8,8 km/l | 10,2 km/l |
| 1.5 Hybrid | Gasolina | 17,9 km/l | 15,3 km/l |
| 1.5 Hybrid | Etanol | 13,2 km/l | 10,7 km/l |
O Yaris Cross utiliza suspensão do tipo McPherson, independente, no eixo dianteiro e eixo de torção para as rodas traseiras. O modelo é equipado também com freios a disco nas quatro rodas, sendo ventilados (à frente) e sólidos (traseiros).
O Yaris Cross oferece pacote farto em todas versões, que conta com quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, ar-condicionado digital, bancos revestidos com material sintético, partida sem chave, carregamento por indução, multimídia de 10 polegadas (com conexão para smartphones e câmera de ré), freio de estacionamento eletrônico, além de sensores de estacionamento traseiros.
O pacote de segurança conta com seis airbags, assistente de partida em rampa, assim como sistema Toyota Safety Sense, que agrega controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema pré-colisão frontal, monitor de permanência em faixa e farol alto automático.
Os faróis e lanternas são full LED em todas as versões. As rodas são de liga leve têm aro 17 polegadas (XRE) e 18 polegadas (XRX).
A opção de acabamento XRX, seja híbrida ou a combustão, adiciona abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas, sensor de presença, teto panorâmico fixo, vidros antirruído, iluminação ambiente e serviços conectados. No pacote de segurança, a versão oferece monitor de ponto cego, visão 360°, além de sensores dianteiros e traseiros.
O Toyota Yaris Cross se posiciona no segmento B-SUV (compactos), com porte que se assemelha a modelos como Volkswagen T-Cross e novo Honda WR-V. O peso varia de acordo com a versão, em que as opções a combustão variam de 1.185 kg a 1.210 kg. As versões híbridas pesam entre 1.270 a 1.295 kg. As demais medidas são:
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
Pagar apartar de 161 mil reais em um carro que entrega uma Potencia PIFA de 111cv kkkkkkkkkkkkkkk, está ai para quem gosta muito de gastar dinheiro com porcaria, baita negocio!!!!
Bonito e funcional.
Um prato cheio pra quem gosta de crossovers…perdão, “suvs”…
Quem sabe mais pra frente, quando a onda acalmar e se a Toyota oferecer uma versão mais básica.
Como eu prefiro sedans, se fosse trocar de carro hoje e pagando esses preços, eu ficaria com o Corolla GLI mesmo.
Parece ser elitismo barato.
Não acredito que irá vender 50.000 nem em toda América do Sul.
…
