Você pode comprar – sem saber – um carro que detesta!

RENGO….

Fusão, não é apenas as montadoras que estão se unindo, pois tem várias empresas no mesmo barco isso, diminui os gastos e impostos, resumindo o que quer o cliente é preço justo, qualidade ok

Ford e GM são superior as outras

O poder de escolha virou uma ilusão, de fato. Ao menos na década de 90 era cômico ver alguém dizer que preferia o Apolo e outro dizendo que o Verona era melhor; ou que o Versailles dava um pau no Santana. O vilipêndio das marcas hoje em dia faz a gente ter saudade da Autolatina rsrs.

Queria destacar existem dois tipos de união de Montadoras:
1. À princípio uma aliança para um determinado projeto, nesse caso é a união de forças para diminuir os custos de desenvolvimento e certificação das peças e sistemas, por exemplo a caixa automática do Mustang que foi desenvolvida em conjunto com a GM para o Camaro;
2. A união de duas Montadoras para juntas desenvolver todos seus veículos. Daí surge uma nova Companhia que terá desenvolver o portfólio das duas empresas, nesse caso começa a falta de investimento para todos os produtos. E daí a briga separação como foi a Autolatina, que acabou quando a VW não quis emprestar o Projeto AB9 para a versão Ford, que seria o modelo Ford GOL!

Amigos, o que importa é a beleza do carro, no fim das contas ninguém repara motor, suspensão, essas coisas. Se fosse como vcs falam , o Etios seria líder isolado de vendas, pq é o melhor carro em custo benefício no Brasil

Já se trata de prática antiga.

Envemo,Gurgel e miura.

Mecânicas VW.

Enfim ,vai ser difícil comprar 100%marca x ou y.

Excelente documentário.

Ou seja, se tem algum preconceito sobre uma marca, vamos ter que reverlos. Coloca logo os carros elétricos pra rolo e aí agente parte do zero com as novos conceitos.

Fala zezé, bom dia cara..

Triste é comprar um Jeep Renegade com motor Fiat, se eu comprasse sem saber e depois descobrisse ficaria muito revoltado.

Carro na minha opinião e Americano sou Chevrolet até a morte, Francês e Italiano nem de graças só abra uma excessão Ferrari e Lamborghini kkkkk.

Minha mãe teve um gol cht e um palio 2010 com motor chevrolet 1.8. Ótimos carros. Vale lembrar que o fiat 500 utiliza a plataforma do ford ka europeu.
No ramo das máquinas agrícolas, na New Holland que é uma marca fiat utilizava motores mercedes benz e há mais de 30 anos desenvolveu as plataformas de corte da massey fergunsson, pois a plataforma desta marca apresentava muita perda de grãos na colheita.
Fusões e parcerias são normais no mundo automotivo.

Qual é a grande enganação , se a união das montadoras de automóveis é de acordo com as leis e, de conhecimento do público e divulgado no mundo inteiro ?

no Uruguai o celta nosso é vendido pela suzuki

A Mercedes Benz a maioria dos carros tem motor Renault

Quanta bobagem escutei, desde quando é bom para o consumidor uma empresa engolindo a outra e diminuindo a concorrência. Pois essas junções só tem um objetivo aumentar lucro e cortar gastos de produção.O Brasil q antes tinha apenas as 4 Grandes VW, Ford, Fiat e GM só teve carros bons depois de mais concorrência dos importados se não opala, fusca etc venderia até hoje.Vc antes comprava Ford motor AP, VW motor cht da Ford e isso nunca prestou, infelizmente essas junções são boas apenas para as montadoras.

Essa miscigenação é antiga, lá nos idos tempos da 2a guerra já havia Jeeps sendo licenciados mundo a fora como Mitsubishi e Toyota, aqui Willys.
Em tempos de Autolatina, tivemos VW e Ford misturados, e a Fiat andou licenciando Fiats em vários países, a Rússia é um exemplo! Até a Renault andou fabricando pick-up Chevrolet c/k na Argentina, a verdade é que as marcas tradicionais fazem bons carros!

Imagina se lançam um 308 Marea? Vai ser um estouro!

Acho ótimo,porque esses consumidores brasileiros, tão entendidos, vão ter que diversificar, sair, até sem saber, das mesmices das famigeradas VW e GM, valorizando outras marcas também!

Amigo lamento informar mas as boas soluções para o consumidor ficam de fora. Ex: Autolatina. Logus e Pointer receberam a péssima suspensão do Escort europeu. Bastaria usar balanças com buchas deitadas para serem resistentes como as suspensões dos VW da época. A bucha deitada acompanha o sobre e desce da suspensão durante a utilização do veículo e… dura muito mais. O Escort europeu usava buchas em pé nas balanças. Os Peugeot usam o mesmo sistema que o Escort. Pode pegar qualquer carro com buchas deitadas e rodar no mínimo 150.000km com as balanças originais devendo apenas efetuar as manutenções preventivas. Agora carros com buchas em pé necessitam troca das balanças ou ao menos as buchas em no máximo 70.000 km nas mesmas condições.

Muito pessimismo seu Boris. A troca de tecnologia é benéfica entre as partes.

Eu sempre fiz isso, mas ao contrário, sempre gostei muito da Volvo, mas ao invés de comprar um Volvo C30 comprei alguns Ford Focus que na essência eram o mesmo carro com roupas e custos de manutenção distintos.