‘Condições severas’ é o que a maioria faz: inclusive você

Não ache que submeter o carro a excesso de peso ou rodar muitos quilômetros é que pode ser prejudicial ao motor e exigir a antecipação da manutenção

carros parados garagem portal
Uso severo é pra quem anda pouco (Foto: Adobe Stock)
Por Boris Feldman
Publicado em 21/12/2022 às 07h32

Uma expressão sujeita a chuvas e trovoadas é a tal das condições severas, que cada um interpreta de um jeito.

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Quando o fabricante do veículo, por exemplo, diz para trocar o óleo do motor aos 12 meses ou 10 mil km, isso excede os carros submetidos a condições severas e a quilometragem e o prazo deverão ser reduzidos à metade. Seis meses ou 5.000 km.

E há quem diga que condições severas significa andar com automóvel sempre rebocando uma tonelada ou mais. Ou rodar na estrada de terra. E não é bem assim.

O que é condições severas para o carro?

Condições severas, em geral, significa o automóvel que é utilizado alguns poucos quilômetros pela manhã e outros tantos à noite. Dessa forma o motor jamais atinge a temperatura ideal de funcionamento, provocando diversos problemas sendo o óleo do motor o que mais sofre por ser contaminado ainda frio com os gases da combustão.

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Boris Feldman

Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.

Boris Feldman
4 Comentários
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HAF 21 de dezembro de 2022

É aquele carro com aquela pintura linda e impecável, de madame ou da vovó que só rodou pela vizinhança para levar os pequenos na escola e comprar pão na esquina… é uso severo! Cuidado!

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Keppaty 21 de dezembro de 2022

Verdade HAF. Esses são os piores carros usados para comprar.
Carro de madame ou de vovó?
Nunca!

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Jo 21 de dezembro de 2022

Antes de lançamento todos projetos são testados em condições severas. Adiantar a troca de óleo não custa muito. Mas metade da km já acho exagero, uma vez que a maioria pede uso de óleo de alta qualidade.

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HAF 21 de dezembro de 2022

O problema é pelo que observo, a maioria troca o óleo original por inferiores… por exemplo, trocam o um caro 5w30SN por um 10W40 SJ ou inferior ate mesmo óleos completamento podes minerais… aí lascou tudo… acaba com o bloco a retifica é inevitável…

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