Vale a pena uma fábrica de motores só a etanol no Brasil?

Essa questão está sendo levantada e pode ser que os setores automotivos e sucroalcooleiro seja afetados com isso

carro plantacao cana portal
Pode ser que fique ainda mais barato (Foto: AutoPapo | Ernani Abrahão)
Por Boris Feldman
Publicado em 12/05/2023 às 18h02
Atualizado em 15/05/2023 às 08h02

A discussão do dia é: vale a pena uma fábrica hoje, no Brasil, investir no motor a etanol. como já foram nossos automóveis nas décadas de 1970 e 1980?

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Nas mãos de empresários 

  • O ponto positivo é que o motor projetado para queimar só etanol vai ter maior eficiência – menor consumo. Ao contrário do flex que tem que servir a dois senhores e acaba não servindo com perfeição a nenhum deles.
  • O ponto negativo seria a falta de confiança do mercado em comprar um carro que só pode ser abastecido com etanol e dependente, portanto, do setor sucroalcooleiro.
  • Setor que no passado deixou de produzir etanol e se voltou para a produção do açúcar que teve o preço em alta no mercado internacional.
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Boris Feldman

Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.

Boris Feldman
7 Comentários
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Paulo Augusto Franke 13 de maio de 2023

Delírio alucinante decidir ficar comendo na mão dos usineiros paulistas. Etanol só faz sentido econômico, em relação à gasolina, no estado de São Paulo e mais dois ou três estados vizinhos. As montadoras vão dar um atestado vexatório de burrice, se embarcarem nessa canoa furada do motor exclusivamente a etanol. Sobre o argumento também furado da maior eficiência de um motor exclusivo em relação ao flex: quantos % mais eficiente? Meia dúzia de litros economizados por mês? Vai compensar o risco de micar com um carro usado invendável, ou de baixo valor de revenda? O futuro no Brasil é híbrido elétrico (bateria mais combustão FLEX), e não combustão exclusivamente a etanol. Para com a loucura, Brasil.

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Gabriel 12 de outubro de 2023

O problema do etanol é que o mercado foi dominado pelos usineiros e pela cosan, e agora o preço do etanol fica sempre em torno de 70% do preço da gasolina. Para corrigir isso será necessário retirar o etanol anidro da gasolina, ou pelo menos substituí-lo por etanol hidratado. Do jeito que está hoje, até quem abastece com gasolina é obrigado e comprar também etanol e pagar um valor extra para torná-lo anidro.

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Salomão 13 de maio de 2023

Quem comprar vai correr pra converter pra GNV, principalmente se for motorista de app

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Gabriel 14 de maio de 2023

Só estou vendo falar de motores turbo com injeção direta. Topa os 12 mil do kit?

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Tobias 13 de maio de 2023

Ficar na mão de Usineiros nunca será vantajoso.

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Gabriel 14 de maio de 2023

Estamos na mão dos usineiros de qualquer forma. quase metade da gasolina já é etanol, e justo do tipo mais caro, o etanol anidro, que poucas empresas nesse país sabem fazer. Só compraria um carro apenas a etanol se tivesse isenção total pelo menos do IPVA, e se o etanol desaparecesse da gasolina.

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Santiago 12 de maio de 2023

O etanol tem um enorme potencial como energia sustentável, seja com motores exclusivos pra ele (maior eficiência do que com os flex), seja preferivelmente aliado a tecnologias híbridas (muito mais eficiente ainda).
Porém isso tudo dependerá de uma política de Estado que garanta o fornecimento desse combustível, o que ainda está longe de existir. Enquanto o fornecimento do etanol permanecer condicionado somente aos interesses dos produtores, o etanol permanecerá no limbo (infelizmente).
Nem tudo se resolve com meras “leis de mercado”, menos ainda aquelas questões estratégicas para uma nação. Isso vale até para as nações mais capitalistas/liberais do mundo – e isso NÃO É “convsersa de comunista”.

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