A Chevrolet, em parceria com a divisão de performance da GM, resolveu investir mais em veículos voltados para o fora de estrada e lançou a S10 Trail Boss. Apesar de ser feita no Brasil, a versão mais ‘bruta’ da picape média começou a ser vendida primeiro na Argentina, mas deve chegar muito em breve para o nosso mercado.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O grande diferencial da Trail Boss é a preparação para encarar trilhas mais severas, já com suspensão elevada, pneus especiais e um pacote visual exclusivo. O modelo já vem homologado de fábrica com um pacote off-road homologado.
S10 Trail Boss tem suspensão Ironman, pneus all terrain e outros acessórios
A nova versão da S10 tem suspensão assinada pela Ironman, exclusiva dessa configuração. Partes como mola e amortecedor foram recalibrados em conjunto com a geometria da picape, elevando a dianteira em cerca de 30 mm, o que fez com que a picape atingisse o vão livre de 32,4 cm, ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°. Esses números ampliam a confiança ao passar por valas, degraus, costelas de vaca e rampas íngremes.
S10 Trail Boss conta com suspensão australiana Ironman especializada em terrenos acidentados. (Fotos: GM | Divulgação)Os pneus são Pirelli Scorpion All-Terrain de 18”. (Fotos: GM | Divulgação)Aumento da altura em relação ao solo para 32,4 cm favoreceu o ângulo de ataque e o ângulo de saída. (Fotos: GM | Divulgação)
Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18” também recebem destaque em razão da banda de rodagem pensada para oferecer tração em terra, cascalho e lama sem comprometer o comportamento em asfalto. Houve ainda a recalibração de módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal para o funcionamento dos sistemas de assistência ao motorista (ADAS).
O modelo conta com recursos como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade, que foram novamente validados com o novo acerto de suspensão.
No conjunto mecânico, a S10 Trail Boss traz o motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 com reduzida. Sua calibração prioriza respostas progressivas e aproveitamento de torque em baixa rotação. Segundo o Inmetro, a S10 Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada e tem acerto com o biodiesel brasileiro.
Visual escurecido e lista de equipamentos completa
Além das novidades de suspensão, a Trail Boss possui alguns detalhes no visual externo para diferenciá-la das outras versões da S10. São eles:
Grade dianteira com gravata Black Bowtie em preto brilhante;
Para-choque traseiro preto;
Molduras de para-lama mais pronunciadas;
Rodas escurecidas de desenho específico;
Estribo tubular que conversa com o estilo do santantônio estendido;
Adesivos exclusivos e emblemas Ironman.
A caçamba com protetor Multiflex e o santantônio estendido são itens de série e são base para uma gama de acessórios originais, como bandejas organizadoras, divisórias, suportes específicos e tomadas adicionais.
Modelo possui grade dianteira com gravata Black Bowtie em preto brilhante e molduras dos paralamas mais pronunciadas. (Fotos: GM | Divulgação)Outros detahes incluem para-choque traseiro em preto e adesivos exclusivos.(Fotos: GM | Divulgação)(Fotos: GM | Divulgação)(Fotos: GM | Divulgação)
No interior, a cabine mantém a atmosfera mais escurecida e também possui detalhes específicos. Os bancos trazem tecido central em material aveludado e encostos de cabeça com bordado Trail Boss, enquanto o painel cockpit combina o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas com a central multimídia MyLink de 11 polegadas.
A versão voltada para o off-road oferece o pacote completo de conectividade da Chevrolet com Wi-Fi nativo, serviços de proteção e conveniência e atualização remota de sistemas eletrônicos, enquanto o aplicativo da marca permite acionar funções do veículo à distância, como travamento das portas e partida remota. O modelo conta ainda com entradas USB do tipo A e C, carregador sem fio e integração com smartphones, incluindo Android Auto compatível com o assistente de IA do Google.
Com a chegada da nova versão, o portfólio da S10 passa a contar com cinco configurações principais: WT, Z71, LTZ, Trail Boss e High Country. Sem preço oficial brasileiro, o AutoPapo estima o preço da nova Chevrolet S10 Trail Boss em torno de R$ 320 mil por aqui.
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