A Jeep está vendendo o Renegade Altitude 2027, versão de entrada do SUV, por R$ 124.990 — R$ 17.000 abaixo do preço de tabela, de R$ 141.990. A condição vale para pagamento à vista, exige o carro na cor preta Carbon e sem opcionais, e está anunciada no site da marca para pedidos feitos entre 5 de agosto e 2 de setembro, ou enquanto durar o estoque reservado à campanha.
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O movimento contraria o que a própria fabricante havia sinalizado: quando a linha 2027 foi apresentada, em março, o preço inicial de R$ 129.990 valiam como preço promocional para as 3.000 primeiras unidades, e a tabela deveria subir depois para R$ 141.990. Quatro meses depois, o Renegade não subiu: ficou 12% mais barato do que o previsto.
Concorrência mais dura explica a conta
Concorrência do Jeep Renegade está mais forte do que nunca (Foto: Jeep | Divulgação)
O desconto do Renegade chega num segmento que se pulverizou: em julho, segundo a Fenabrave, o Volkswagen Tera assumiu a liderança entre os SUVs com 10.165 unidades, alta de 9,4% sobre junho, seguido por T-Cross (7.070) e Hyundai Creta (5.880). Também avançaram o GWM Haval H6, com 5.673 emplacamentos e crescimento de 43,9%, o Toyota Yaris Cross (5.036) e o Fiat Fastback (4.849). O Renegade ficou em 2.934 unidades e apenas na 33ª posição do ranking geral.
A pressão também vem de fora do segmento. Os elétricos compactos chineses, com versões de entrada na casa dos R$ 120 mil, disputam o mesmo bolso: o BYD Dolphin Mini foi o sexto carro mais vendido do país em julho, com 7.265 unidades, e o Geely EX2 saltou da 17ª para a nona posição, com 5.898. Foi a primeira vez que três elétricos apareceram entre os dez mais vendidos do mês.
O que mudou na linha 2027
Novo painel e novos tecidos foram uma das principais mudanças do Jeep Renegade 2027 (Foto: Jeep | Divulgação)
Apresentado em março, o Renegade 2027 ganhou painel redesenhado, inspirado nos irmãos maiores Compass e Commander, central multimídia de 10″ e saídas de ar para os passageiros do banco traseiro. A mecânica seguiu a mesma: motor 1.3 turboflex T270, de até 176 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas, mas com a opção de versões híbridas leves que economizar cerca de 10% de combustível. A tração integral e o câmbio de nove marchas ficaram restritos à versão Willys.
A oferta chega no momento em que a Jeep prepara a estreia comercial do Avenger, novo SUV de entrada da marca, produzido em Porto Real (RJ) e posicionado abaixo do Renegade. O modelo tem 22 cm menos de comprimento e usa motor 1.0 turboflex de 116 cv com sistema híbrido leve de 12 volts.
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