O mercado brasileiro de carros esportivos de baixa tiragem pode ganhar um novo integrante, voltado a quem busca desempenho e diversão em circuitos. É o DuoExo Track, um esportivo que pesa só cerca de 800 kg e, segundo os criadores, é capaz de ir de 0 a 100 km/h em torno de 4,5 segundos e superar os 225 km/h — números de carro de competição extraídos de um motor Ford 2.0 turbo de 250 cv. A apresentação oficial será no Festival Interlagos, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, entre 27 e 30 de agosto de 2026.
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O projeto segue a filosofia “LEV” (Lightweight Experience Vehicle, ou “veículo leve de experiência”) e aposta na receita clássica que encanta entusiastas: pouco peso e mecânica direta. Para chegar aos 800 kg, o DuoExo Track combina um chassi tubular em aço carbono com carroceria em compósito, o que resulta em uma relação peso-potência de aproximadamente 3,2 kg por cavalo — patamar digno de esportivos de pista puros. Por trás da iniciativa está um nome conhecido do segmento nacional: Fabio Birolini, responsável pelo pacote e pela engenharia da marca e fundador da extinta Lobini, fabricante do esportivo H1.
Instalado transversalmente na traseira, atrás dos ocupantes, o quatro-cilindros EcoBoost da Ford entrega 250 cv a 5.500 rpm e 37,3 kgfm de torque a 3.000 rpm. O propulsor trabalha com injeção indireta gerenciada por uma central FuelTech FT600 e está acoplado ao câmbio manual Ford MTX75 de cinco marchas, com tração traseira — um layout clássico para quem preza o controle total sobre o carro.
A engenharia não economizou no acerto dinâmico. O DuoExo Track traz suspensão independente de duplo triângulo nas quatro rodas, com amortecedores coil-over reguláveis em compressão e extensão e barras anti-rolagem ajustáveis nos dois eixos. Na dianteira, é possível regular cambagem, convergência e cáster; na traseira, cambagem e convergência — recursos que permitem ao piloto adaptar o comportamento do carro a cada pista. A direção é mecânica, de pinhão e cremalheira, que se beneficia da leveza do conjunto para oferecer respostas diretas. A frenagem combina discos ventilados de 278 mm na dianteira e discos sólidos de 280 mm na traseira, com rodas de alumínio aro 17 polegadas calçadas por pneus 205/45 na frente e 225/45 atrás.
Cupê de duas portas e dois lugares, o DuoExo mede 3,97 m de comprimento, 1,83 m de largura e apenas 1,16 m de altura, com entre-eixos de 2,45 m — proporções baixas e compactas que reforçam a vocação de pista. O tanque leva 50 litros e o peso bruto admissível é de 1.000 kg. A estreia chega em um momento de fortalecimento da cultura de track days no país, impulsionada pela multiplicação de eventos em autódromos e de comunidades de entusiastas. Para Matheus Nolli, responsável pela dinâmica do veículo, o Festival Interlagos marca o primeiro contato do projeto com o público ligado ao automobilismo — um segmento que, no Brasil, hoje é ocupado sobretudo por importados e séries limitadas.
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