Um nome histórico, o Land Rover Freelander está de volta ao mercado global, mas em um formato inédito. A joint venture Chery Jaguar Land Rover (CJLR) apresentou oficialmente o Concept 97, protótipo que marca o nascimento de uma submarca independente voltada ao segmento de veículos eletrificados.
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O projeto, inicialmente focado no mercado chinês, utiliza a herança de design britânica aliada à infraestrutura tecnológica da fabricante chinesa. A estratégia marca uma nova fase para a Jaguar Land Rover (JLR), que passa a licenciar o nome Freelander como uma entidade separada das famílias Range Rover, Defender e Discovery.
O batismo do conceito é uma referência direta ao ano de lançamento do Freelander original, em 1997. Desta vez, o utilitário abandona os motores a combustão para adotar a plataforma E0X da Chery, uma arquitetura de alto desempenho desenvolvida especificamente para modelos elétricos e híbridos com extensor de autonomia (EREV). O design busca um equilíbrio entre o minimalismo contemporâneo e elementos que remetem ao uso fora de estrada tradicional da marca.
Em termos de porte, o novo Freelander posiciona-se em um segmento superior ao de seu antecessor, da década passada. Com aproximadamente 5,1 metros de comprimento e um entre-eixos de 3 metros, o SUV supera as dimensões do atual Land Rover Defender 110, priorizando o espaço interno para até seis ocupantes em três fileiras de bancos. Visualmente, o modelo resgata a icônica coluna C inclinada, uma assinatura visual da primeira geração do utilitário.
A engenharia do Concept 97 apoia-se em uma arquitetura elétrica de 800 volts, o que permite compatibilidade com carregadores ultrarrápidos de até 360 kW. As baterias, desenvolvidas pela gigante CATL, possuem reforço estrutural para suportar os impactos típicos de incursões off-road. Embora os dados de potência e autonomia total ainda não tenham sido detalhados, a CJLR confirmou que a versão de produção definitiva será revelada no Salão do Automóvel de Xangai, em abril.
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