Uma Ferrari SF90 Spider se partiu em duas partes depois de bater em uma árvore após um grave acidente em Gold Coast, na Austrália. O mais improvável é que o motorista saiu andando e, poucas horas depois, já estava nas redes sociais agradecendo à Ferrari por estar vivo.
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A batida aconteceu por volta das 9h15 de sábado. Ao volante estava Sam Gordon, investidor imobiliário e influenciador conhecido na região. Segundo a Polícia de Queensland, o carro saiu da pista e colidiu com uma árvore. Nenhum outro veículo se envolveu e ninguém mais se feriu, apesar de a batida ter ocorrido a poucos metros de uma via de pedestres.
As imagens que circularam nas redes mostram o tamanho do impacto: a metade dianteira do Ferrari parou sobre um gramado ao lado da via, enquanto toda a traseira — com o V8 biturbo, o câmbio e os componentes híbridos — ficou a alguns metros de distância. Curiosamente, boa parte da frente parece pouco danificada, o que sugere que rodas, para-choque e faróis não sofreram impacto direto.
Por que a Ferrari se partiu ao meio
(Foto: Reprodução)
Pode parecer falha catastrófica, mas é quase o contrário. Como em outros superesportivos de motor central, a traseira do SF90 — motor, câmbio e subchassi — é parafusada ao monocoque de fibra de carbono e alumínio. A ideia é criar zonas de deformação programada na frente e atrás, enquanto a célula central, onde fica o motorista, permanece íntegra.
Foi exatamente o que aconteceu. A estrutura externa se desfez e absorveu a energia da batida; a cabine resistiu. Gordon foi avaliado no local por ferimentos sem risco de morte e, de acordo com o serviço de ambulância de Queensland, nenhum ocupante precisou de atendimento médico.
A cena tem um antecedente famoso: em 2006, um Ferrari Enzo também se dividiu em dois em um acidente a alta velocidade na Califórnia.
Uma das Ferrari mais potentes de todos os tempos
Ferrari SF90 Stradale (Foto: Ferrari | Divulgação)
A SF90 Spider combina um V8 4.0 biturbo com três motores elétricos e entrega 1.000 cv no conjunto. Só o motor a combustão rende 81,6 kgfm. A bateria de 7,9 kWh garante cerca de 25 km em modo elétrico, e a Ferrari declara 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e máxima de 340 km/h.
A causa, porém, segue sem definição oficial: a Polícia de Queensland afirma que a investigação está em andamento e não informou se o motorista foi autuado.
O carro envolvido é estimado entre R$ 3,6 milhões e R$ 5,3 milhões. As chances de ele voltar à rua são praticamente nulas — a menos que alguém encare uma reconstrução muito ambiciosa.
Na publicação em que confirmou estar bem, Gordon agradeceu publicamente à Ferrari por construir, nas palavras dele, um carro que protege o motorista antes de tudo.
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