A Geely apresentou o Galaxy Cruiser 700, o primeiro SUV de linhas retas da marca chinesa e o modelo mais potente já anunciado pela submarca Geely Galaxy. Revelado na China na última sexta-feira (24), o utilitário traz carroceria sobre chassi, tração integral e um conjunto híbrido plug-in de três motores elétricos que, segundo a fabricante, soma 1.128 cv. Dois dias depois da estreia, o carro foi exibido em Milão, na Itália, em sua primeira aparição fora do mercado chinês.
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O nome dá a medida da ambição do projeto: em mandarim, o modelo é chamado de Zhanjian 700, algo como “encouraçado 700”. A silhueta reforça a ideia, com para-lamas marcados, teto reto, tampa traseira de abertura lateral e o pneu sobressalente de tamanho integral fixado à porta do compartimento de carga, sob uma capa decorativa. Na frente, uma faixa luminosa contínua com 84 LEDs atravessa a grade, enquanto cada farol reúne 228 LEDs e as lanternas verticais usam 708 pontos de luz vermelha. São seis opções de cor de carroceria.
As dimensões colocam o Cruiser 700 na faixa dos grandes utilitários: 5,09 m de comprimento, 2 m de largura, 1,91 m de altura e 2,90 m de entre-eixos. O peso em ordem de marcha fica em torno de 2.880 kg, o que resulta em uma relação peso-potência de 392 cv por tonelada — número que a Geely Galaxy afirma ser o melhor entre os off-roaders de produção em série do mundo, além de reivindicar a maior potência combinada entre os utilitários off-road híbridos plug-in.
O conjunto propulsor reúne um motor 2.0 turbo a gasolina e três unidades elétricas — uma no eixo dianteiro e duas no traseiro —, com bloqueios de diferencial e um eixo de transmissão acoplado por travamento hidráulico entre os motores, solução que permite transferir torque mecanicamente em vez de simular o bloqueio por software. De acordo com a apresentação oficial, todas as versões usam bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 47,14 kWh fornecida pela CATL, com autonomia elétrica de 165 km a 185 km. A velocidade máxima chega a 220 km/h na configuração de maior potência.
As credenciais para o uso fora do asfalto incluem ângulo de ataque de 30°, ângulo de saída de 31°, ângulo de transposição de rampa de 24° e vão livre do solo de 23,3 cm. A profundidade máxima de travessia de água declarada é de 80 cm, e os pneus têm diâmetro externo de 80,1 cm. Também estão previstos modos que alternam entre tração dianteira, traseira e integral, giro sobre o próprio eixo, deslocamento em diagonal e comunicação via satélite em áreas sem cobertura de celular.
Foto: Geely | Divulgação
A Geely aposta ainda na personalização: são mais de 50 pontos de fixação pré-instalados na estrutura, que, segundo a marca, atendem a 80% dos acessórios universais mais comuns do segmento — de faróis auxiliares e snorkel a plataformas de teto, guinchos, protetores de assoalho e suportes de extensão da tampa traseira.
Por dentro, a cabine tem desenho simétrico, três combinações de cores e cinco telas: central multimídia de 15,4 polegadas, painel de instrumentos de 10,2, visor do passageiro de 12,66, uma tela de comandos para os ocupantes do banco traseiro e projeção no para-brisa de 15,2 polegadas. Os monitores exibem dados de altitude, inclinação e postura do veículo, e o painel mantém um número relevante de botões físicos para operação sem tirar os olhos do caminho. O porta-malas tem 1.050 litros e há 63 compartimentos de armazenamento espalhados pelo interior.
Foto: Geely | Divulgação
A lista de conforto inclui geladeira de 18,5 litros que opera de -6 °C a 50 °C, bancos ventilados e aquecidos com enchimento em dez camadas, massagem de 14 pontos nos dianteiros e apoio elétrico para as pernas do passageiro com 28 cm de curso. Rebatidos, os bancos da frente formam um espaço de descanso de 1,72 m; com a segunda fileira dobrada, o piso plano chega a 1,80 m. Completam o pacote teto solar panorâmico de dupla abertura, sistema de oxigenação, som de 23 alto-falantes e iluminação ambiente com 256 cores.
As vendas do Cruiser 700 estão previstas para começar na China ainda neste ano. Os preços e a lista completa de configurações não foram divulgados na estreia, e a Geely não confirmou planos de comercialização fora do mercado chinês.
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