A Jaguar apresentou nessa terça-feira (6) a versão de produção do Type 01, sedã elétrico de luxo que tem a missão de reinventar a marca britânica. Com três motores e 1.030 cv, é o Jaguar de rua mais potente da história.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O modelo deriva do conceito Type 00, mostrado em dezembro de 2024 e criticado pelo visual radical. Com ele, a Jaguar quer subir de patamar e disputar clientes de marcas como Bentley e Aston Martin.
O Type 01 tem 5,24 m de comprimento, 1,40 m de altura, teto baixo, linha de cintura alta e rodas de 23″. O vidro traseiro foi eliminado: a visão para trás vem de uma câmera, exibida numa tela na base do para-brisa.
Foto: Jaguar | Divulgação
Cabine para quatro
Por dentro, o sedã leva apenas quatro ocupantes, separados por um console central elevado que atravessa a cabine de ponta a ponta.
Não há a tradicional tela multimídia no centro do painel. As informações ficam concentradas num grande display à frente do motorista, complementado por uma pequena tela sensível ao toque no console, que controla funções como o ar-condicionado.
Construído sobre a nova plataforma elétrica JEA, o Type 01 tem um motor na dianteira e dois na traseira, que somam 1.030 cv e 139,2 kgfm.
Segundo a Jaguar, o sedã vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e de 100 a 180 km/h em 4 segundos.
A bateria tem 118 kWh de capacidade útil e opera com arquitetura de 850 volts. A autonomia estimada é de até 720 km no ciclo europeu WLTP, ainda sujeita a homologação. Em velocidade constante de 120 km/h, o alcance cai para 515 km.
Foto: Jaguar | Divulgação
Em carregadores rápidos de 350 kW, a recarga de 10% a 80% leva cerca de 22 minutos.
No Reino Unido, o preço parte de 130 mil libras, cerca de R$ 900 mil. As encomendas abrem no início de 2027, com entregas previstas para o segundo semestre.
Ainda não há confirmação de vendas no Brasil.
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Marcelo
8 de outubro de 2026
Esse modelo deveria inaugurar uma nova família de modelos elétricos dentro do portfólio da marca. Mas a Jaguar decidiu fazer a burrada de acabar com toda a sua linha e apostar apenas em veículos elétricos de luxo, que não tem apelo e nem vendas, hoje (nem a Rolls Royce conseguiu emplacar seu Spectre, precisando dar descontos nas concessionárias, algo inimaginável no mercado em que atua).
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