Jetta, Taos, Taycan e mais: a lista de modelos que a VW pode matar até 2030
Sedã médio pode sair de linha sem sucessor como parte da reestruturação da Volkswagen; Taos e outros modelos de marcas pertencentes ao grupo correm risco
Estratégia da Volkswagen para reduzir custos pode encerrar a trajetória do Jetta após quase cinco décadas no mercado (Foto: Volkswagen | Divulgação)
Por
Júlia Haddad sob supervisão de Eduardo Passos Publicado em 14/07/2026 às 19h00
O Volkswagen Jetta pode estar com os dias contados: o sedã médio aparece em uma lista de cerca de dez modelos que o Grupo Volkswagen aposentaria, segundo o jornal alemão Bild, como parte de um plano oficial para reduzir o portfólio em até 50% até o fim da década e concentrar investimentos em produtos mais rentáveis.
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O corte integra uma reestruturação anunciada pela montadora, que prevê ainda a eliminação de até 100 mil postos de trabalho e a queda da capacidade de produção anual de cerca de 10 milhões para 9 milhões de veículos. A empresa, contudo, não confirmou quais modelos serão sacrificados: procurada, limitou-se a dizer que não comenta especulações sobre o ciclo de vida de seus produtos. A relação divulgada pela Bild é preliminar e, segundo o jornal, permitiria à companhia economizar até 6,5 bilhões de euros até 2031.
Porsche Taycan (Foto: Porsche | Divulgação)
No caso do Jetta, a decisão estaria ligada ao encolhimento do segmento de sedãs médios, que perdeu espaço para os SUVs nos últimos anos — um movimento que já tirou o Passat de linha nos Estados Unidos. O contraste com a concorrência é revelador: no segundo trimestre, a Volkswagen vendeu 15.949 Jettas no mercado americano, enquanto Honda Civic e Toyota Corolla superaram, cada um, 130 mil unidades apenas no primeiro semestre. Ao contrário da VW, as duas rivais japonesas já confirmaram novas gerações de seus sedãs. A mesma lista inclui o Taos, SUV médio que também não teria sucessor, pressionado pela baixa procura — nos Estados Unidos, as vendas recuaram 43,9% no segundo trimestre.
Volkswagen Taos (Foto: Volkswagen | Divulgação)
O plano de racionalização também deve atingir outras marcas do grupo: na Porsche, o Taycan (elétrico) e o Cayenne Coupé a combustão não devem ganhar novas gerações, e a aguardada volta do 718 — Boxster e Cayman — com motor a gasolina, confirmada há menos de um ano, estaria novamente ameaçada. Na Audi, a marca já havia sinalizado o fim dos compactos A1 e Q2; agora, os SUVs cupê Q5 Sportback e Q6 e-tron Sportback também aparecem, de forma extraoficial, entre os que podem não receber substitutos.
A Porsche deve detalhar sua nova estratégia, batizada de Estratégia 2035, em evento marcado para 7 de outubro. Até lá, as decisões seguem no terreno das informações de bastidor. Mas a lógica do grupo é clara: em um portfólio que deve encolher pela metade, vender bem deixou de ser suficiente — o que pesa agora é a margem de lucro.
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