A chinesa GAC conquistou o prêmio máximo do 51º Salão Internacional de Invenções de Genebra, na Suíça, com uma tecnologia que reduz o desperdício de energia dentro do motor de carros elétricos.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O projeto, desenvolvido em parceria com uma instituição que a montadora não identificou, recebeu a Medalha de Ouro com os Parabéns do Júri, distinção escolhida entre os ganhadores de ouro e que exige voto unânime dos jurados. O motor premiado já equipa modelos da linha Aion vendidos na China.
Apesar do nome, o evento não tem relação com o Salão do Automóvel de Genebra. Realizada desde 1973, a exposição reúne inventores, universidades e empresas de diversas áreas.
Linha Aion da GAC já utiliza a tecnologia premiada (Foto: GAC | Divulgação)
O que a GAC inventou
Todo motor elétrico tem uma parte fixa, o estator, e uma parte que gira, o rotor. O estator abriga bobinas que criam um campo magnético, e esse campo empurra o rotor, que movimenta as rodas. O núcleo do estator costuma ser feito de finas chapas de aço-silício empilhadas. Como o campo magnético muda de sentido centenas de vezes por segundo, parte da energia vinda da bateria se perde nesse núcleo na forma de calor.
A GAC substituiu o aço convencional por um material amorfo, uma liga metálica resfriada tão rapidamente que seus átomos não chegam a se organizar em cristais, numa estrutura parecida com a do vidro. Esse tipo de liga se magnetiza com menos perdas, mas é frágil e difícil de cortar e empilhar.
As lâminas usadas pela GAC têm 0,025 mm de espessura, mais finas que um fio de cabelo. O prêmio reconheceu justamente as técnicas de fabricação de precisão que tornaram possível usar esse material em escala industrial.
O novo estator faz parte do sistema Quark Electric Drive 2.0, que combina a liga amorfa a um rotor com fibra de carbono. Segundo a GAC, o motor atinge eficiência máxima de 99,03%, ou seja, perde menos de 1% da energia em seu ponto ideal de funcionamento.
O dado foi certificado em 2025 pelo instituto chinês de pesquisa automotiva CAERI. Considerando o conjunto completo, a eficiência média no ciclo de testes chinês CLTC é de 94,184%.
Até 50 km a mais com a mesma bateria
Na prática, a fabricante afirma que a tecnologia acrescenta de 30 km a 50 km de autonomia sem aumentar a bateria, mas não informou com qual versão anterior fez a comparação. Ganhar alcance pelo motor, e não por baterias maiores, evita acréscimo de peso e custo, fator relevante num mercado chinês marcado por forte disputa de preço e autonomia.
O motor já equipa o Aion N60 e as versões 2027 do Aion RT e do Aion i60. A GAC diz que vai estender a tecnologia a outros modelos à medida que a produção aumentar, mas não divulgou volumes nem custos. A marca vende carros no Brasil, mas não informou se o novo motor chegará aos modelos oferecidos no país.
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