A Volkswagen apresentou nesta semana o novo Volkswagen ID.3 GTI, o primeiro carro a levar a sigla esportiva com tração traseira em cinco décadas de história. O hatch elétrico entrega 326 cv e 55,6 kgfm, com números que também fazem dele o GTI de produção mais potente já feito pela marca.
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A mudança não teve apelo esportivo: o ID.3 sempre teve o motor sobre o eixo traseiro, desde a estreia em 2019, e a versão GTI apenas herdou o arranjo. Todos os GTI desde o Golf de 1976 tiveram tração dianteira, incluindo o ID. Polo GTI, primeiro elétrico da marca a usar a sigla, apresentado em maio deste ano, que mantém as rodas da frente como motrizes.
Foto: Volkswagen | Divulgação
O mais potente por um cavalo
O título de GTI mais potente da história merece asterisco. Isso porque Golf GTI Edition 50, lançado em 2025 para marcar o meio século da sigla, declara 325 cv. A vantagem do elétrico, portanto, é de exatamente 1 cv. E, apesar do torque instantâneo e do controle de largada de série, o ID.3 GTI vai de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, contra 5,3 segundos do Golf a combustão. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 200 km/h, e a balança acusa cerca de duas toneladas.
Foto: Volkswagen | Divulgação
Mesmo motor, outra sigla
O ID.3 GTI substitui o ID.3 GTX Performance e reaproveita praticamente toda a mecânica dele: o mesmo motor APP550 no eixo traseiro, a mesma bateria de 79 kWh líquidos e a mesma autonomia declarada de até 601 km no ciclo WLTP. A troca de nome acompanha a decisão da Volkswagen de aposentar a etiqueta GTX e concentrar as versões esportivas dos elétricos nas siglas GTI e R.
Na comparação direta, o novo modelo ganha um décimo na aceleração, graças ao controle de largada que virou item de série, e perde na recarga. A potência máxima em corrente contínua caiu de 185 kW para 183 kW, e o trajeto de 10% a 80% da bateria passou de cerca de 26 para 29 minutos. Suspensão esportiva adaptativa DCC e direção progressiva são de série.
Os preços ainda não foram divulgados. O ID.3 GTX Performance saiu de linha cobrando 52.295 euros na Alemanha, o equivalente a cerca de R$ 310 mil pela cotação atual. O ID.3 nunca foi vendido no Brasil.
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