A MAN atualizou o eTGX, seu caminhão elétrico pesado voltado a operações de longa distância, com baterias de maior capacidade, frenagem regenerativa mais eficiente e mudanças aerodinâmicas. Na configuração mais robusta, o modelo passa a percorrer até 720 km com uma carga — número que o coloca entre os caminhões elétricos de maior autonomia da Europa. A estreia pública acontece na IAA Transportation, em Hannover.
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A principal mudança está nas baterias. Cada módulo passou de 89 kWh brutos e 80 kWh líquidos para 92 kWh brutos e 88 kWh líquidos, com células de níquel-manganês-cobalto produzidas pela própria montadora em Nuremberg. A geração anterior aceitava no máximo seis módulos, o que limitava o conjunto a 534 kWh brutos e 480 kWh utilizáveis.
Foto: MAN | Divulgação
Sétima bateria só na configuração 6×2
Agora o caminhão pode receber um sétimo pacote quando configurado como cavalo mecânico 6×2, chegando a 644 kWh brutos e 616 kWh líquidos. É com esse conjunto que a MAN promete os 720 km, ainda que a própria empresa aponte mais de 600 km como valor realista em operações diárias. O eixo extra acomoda o peso e as cargas por eixo maiores. Para efeito de comparação, o Volvo FH Aero Electric 6×2 declara até 700 km.
Na configuração 4×2, a mais popular, o limite segue em seis baterias — 552 kWh brutos e 528 kWh utilizáveis —, com autonomia máxima de 660 km e expectativa de superar 500 km em condições reais.
A dianteira também ficou 12 cm mais longa, mudança permitida por uma regra europeia que autoriza comprimento adicional em caminhões de emissão zero. Segundo a MAN, o novo desenho melhora a aerodinâmica, a segurança e a visibilidade direta do motorista. A frenagem regenerativa ficou até 20% mais eficiente. O eTGX aceita ainda recarga em megawatt (MCS) de até 750 kW; no conector CCS convencional, o teto é de 375 kW.
Os números não têm paralelo no Brasil, onde o eTGX não é vendido. O Volkswagen e-Delivery, primeiro caminhão elétrico produzido em série no país, na fábrica de Resende (RJ), oferece até 250 km de autonomia com seis módulos de bateria. Os 720 km do MAN equivalem a ir de São Paulo a Florianópolis sem recarregar.
Vans elétricas com a suíça Flux
No mesmo estande, a MAN apresenta duas versões elétricas da van TGE, parente próxima da Volkswagen Crafter, desenvolvidas com a suíça Flux e voltadas a usos em que as vans elétricas costumam patinar, como serviços de emergência, bombeiros e operações municipais. Os veículos têm bateria de 119 kWh, autonomia de até 480 km e recarga em corrente contínua de até 140 kW, capaz de levar a bateria de 10% a 80% em menos de 30 minutos.
As duas configurações têm peso bruto total de 4 e 5,5 toneladas, e a maior transporta até 2.500 kg e reboca até 3.500 kg. A MAN trabalha com a Volkswagen Veículos Comerciais no sucessor do eTGE, descontinuado em 2024, que deve chegar junto com a próxima geração da e-Crafter, por volta de 2028.
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