A Stellantis oferece seus utilitários nessa configuração sem a seção traseira do chassi para aplicações bem específicas
O mercado de veículos comerciais é o mais racional possível. Tudo é pensado com implementadores em mente e para maximizar os lucros do operador. E foi por uma razão assim que a Stellantis vende o Citroën Relay (nosso Jumper), Fiat Ducato e Peugeot Boxer com duas cabines.
Essa configuração pode ser encomendada na Europa, com o nome “back to back” (costas-com-costas em tradução livre). Sim, são duas cabines aparafusadas juntas pelo chassi. E ambas são funcionais.
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O Peugeot Boxer de duas cabines existe para suprir as necessidades de implementadores que precisam realizar mudanças extensas na parte traseira do veículo e que alterem o chassi. Por ser uma plataforma de tração dianteira, o eixo rígido traseiro é simples e o chassi usa longarinas simples.
Quem compra nessa configuração já leva duas cabines funcionais com a mecânica completa, só precisa separá-las e montar a seção traseira. Isso acaba com o desperdício, já que antes compravam uma versão chassi cabine e tinham que descartar a parte traseira.
Um dos usos mais comuns para essa configuração é para fazer motorhomes. O implemento instalado na traseira já completa o chassi e ainda traz uma suspensão própria e mais confortável que o feixe de molas da versão chassi cabine para cargas.
Outra vantagem desse Peugeot Boxer de duas cabines é a facilidade na hora do transporte: pode subir e descer da cegonha sem precisar de usar a marcha à ré. O motorista só precisa tomar o cuidado de colocar a outra cabine em ponto morto para não estragar o câmbio.
A configuração de duas cabines usa o mesmo motor 2.2 turbodiesel Blue HDi de 140 cv que é adotado nos furgões da Stellantis vendidos no Brasil. A tração nesses veículos é sempre dianteira e toda a mecânica fica junto da cabine.
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