A Range Rover apresentou o Range Rover Electric, primeiro modelo totalmente elétrico da linha em mais de meio século de história. O SUV de luxo mantém as proporções e o desenho da quinta geração lançada em 2022, sem elementos visuais que anunciem a troca de motorização, e entrega 550 cv e 86,7 kgfm — números que superam os da versão com motor V8 a gasolina.
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A marca justifica o atraso: a JLR vendia carros elétricos desde o Jaguar I-Pace, de 2018 — com a necessidade de preservar o refinamento e a capacidade fora de estrada exigidos de um Range Rover. Os dois motores de ímãs permanentes, um em cada eixo, rendem 260 kW cada e levam as 2,9 toneladas do SUV de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, um décimo menos que o V8.
A tração integral é gerenciada por eletrônica, sem diferencial central nem bloqueios: o sistema distribui torque entre os eixos conforme a aderência disponível. O modelo vence rampas de até 45º e atravessa trechos alagados de até 90 cm. A altura livre do solo é de 26,2 cm, cerca de 3 cm menor que a do V8, por causa da unidade de tração traseira.
Foto: Land Rover | Divulgação
Bateria de 118,5 kWh e recarga de 10% a 80% em 22 minutos
A energia vem de uma bateria de íons de lítio com 118,5 kWh de capacidade útil, formada por 344 células prismáticas, sob arquitetura de 800 volts. Em estações de corrente contínua de até 350 kW, a recarga de 10% a 80% leva cerca de 22 minutos, e dez minutos ligados podem recuperar até 220 quilômetros, segundo a fabricante.
Em corrente alternada, o carro aceita até 22 kW, com carga completa em torno de sete horas. A autonomia declarada é de até 600 quilômetros no ciclo WLTP, com estimativa de 535 quilômetros em uso real. Bateria e sistema de propulsão têm garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.
O pacote tecnológico inclui diagnóstico remoto e atualizações de software à distância, além da suspensão pneumática e do sistema Terrain Response já usados nas demais versões.
Sem previsão de chegada ao Brasil
Produzido em Solihull, no Reino Unido, ao lado dos Range Rover a combustão e híbridos, o elétrico já tem pedidos abertos em mercados selecionados nas configurações HSE, Autobiography e SV, com as primeiras entregas previstas para 2027. No Reino Unido, os preços partem de 154.070 libras, cerca de R$ 1,06 milhão pela cotação atual. Para o Brasil, a JLR não informou previsão de lançamento: o configurador nacional segue restrito às versões Autobiography, a R$ 1.773.950, e SV, a R$ 2.137.950, ambas com motor a combustão.
Segundo Martin Limpert, diretor-geral global da Range Rover, cerca de 80 mil pessoas se cadastraram para receber informações sobre o modelo antes da estreia. Desse total, 70% não eram clientes da marca e apenas 20% já tinham um carro elétrico. O Electric não substitui as demais motorizações: híbridos plug-in e V8 seguem no catálogo, sem data de aposentadoria definida.
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