A Rezvani, preparadora americana conhecida por dar a seus projetos um visual de veículo blindado, revelou o Dune, um superesportivo de tração integral que leva a ideia de “supercarro fora de estrada” a um novo extremo. Baseado no Lamborghini Huracán Sterrato, o modelo terá produção limitada a apenas sete unidades no mundo e chega com 811 cv, quase 28 cm de vão livre e pneus de 31 polegadas adaptados para a lama.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
O timing chama a atenção: o Huracán saiu de linha e o próprio Sterrato, versão de fábrica com vocação para a terra, já não é mais produzido, o que deixou órfãos os interessados em um superesportivo de motor V10 preparado para sair do asfalto. É essa lacuna que a companhia da Califórnia tenta ocupar, com um projeto que, segundo ela, vai muito além de um simples aumento de altura.
Enquanto o Sterrato foi concebido como um meio-termo entre o asfalto e a terra leve, o Dune abraça de vez a pegada off-road. A carroceria, quase toda refeita em fibra de carbono, ganhou para-lamas alargados que elevam a largura a 2,23 m, além de tomadas de ar funcionais no capô, faróis auxiliares de LED no teto e na grade, ganchos de reboque e um snorkel para captar ar limpo em meio à poeira.
O ganho de altura vem de uma suspensão de longo curso desenvolvida sob medida, com elevação de 11,4 cm em relação ao Huracán de rua, algo em torno de 15 cm quando somados os pneus maiores, montados em rodas de 20″. Placas de proteção blindam o assoalho, e os ângulos de entrada e saída chegam a 25 e 35 graus, respectivamente. Um sistema de gerenciamento de terreno permite escolher modos específicos para areia, lama, pedras, neve, uso urbano e pilotagem no estilo Baja.
Sob a tampa traseira, o V10 5.2 de aspiração natural do Huracán foi turbinado por um compressor volumétrico desenvolvido em parceria com a VF Engineering. A potência salta para 811 cv e o torque, segundo a Rezvani, chega a 108,5 kgfm, cerca de 200 cv acima do Sterrato, que entregava 610 cv. A força é distribuída às quatro rodas por um câmbio de dupla embreagem de sete marchas.
A exclusividade tem preço à altura, ainda que não revelado. A Rezvani já aceita reservas mediante depósito reembolsável de US$ 1.500 e afirma que cada exemplar será montado conforme as preferências do comprador. Para efeito de comparação, o Huracán Sterrato de fábrica partia de cerca de US$ 280 mil. Por se tratar de um veículo profundamente modificado, não há garantia de que a assistência tradicional da Lamborghini cubra itens como o motor, a suspensão e a carroceria de fibra de carbono.
Newsletter
Receba diretamente em seu e-mail notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
TikTok
YouTube
Facebook
X
Instagram
Podcast - Ouviu na Rádio
