Montadora desprezada por consumidor brasileiro sairá do mercado

Talvez você não se lembre, mas a Seat foi uma das muitas marcas que desembarcou no Brasil nos anos 1990. A fabricante espanhola (que pertence ao Grupo VW) chegou aqui em 1996 e se retirou em 2002 sem deixar saudades. Agora ela irá se despedir de vez.

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Isso porque o Grupo VW decidiu tirar a marca do mercado. A Seat tem acumulado prejuízo nos últimos anos. Isso sem contar que ela produz clones dos modelos VW, como Polo e Tiguan.

• Mas sua retirada não será por inteiro, a Cupra, que era a linha de alta performance da marca, que se emancipou em 2018, continuará em linha. Isso porque ao contrário da Seat, a Cupra é rentável.

• Para se ter uma ideia, no primeiro semestre de 2023, a Seat vendeu 155 mil carros, com preço inicial de de 18 mil euros. Já a Cupra vendeu quase 112 mil carros. A diferença é que os modelos esportivos partem dos 30 mil euros.

• Ou seja, a Cupra é mais rentável. E com a retirada da Seat, o Grupo VW quer ampliar a produção dos Cupra para 500 mil unidades, já em 2025.

• No Brasil, a Seat vendeu os modelos Córdoba, Ibiza, Toledo e Inca. O primeiro chegou como uma alternativa ao fim da primeira geração do Voyage, mas logo passou a concorrer com o Polo Classic, que era o mesmo carro (vindo da Argentina), mas com a “bolacha” da Volks.

• O Ibiza é um hatch compacto que ainda está em linha até hoje. A geração vendida no Brasil não conseguiu se projetar ao lado do primo Gol “bolinha”.

Já o Toledo foi um sedã de porte médio que também não decolou. Além de concorrer diretamente com o Santana, ainda sofreu com a popularidade do Vectra e dos japoneses Corolla e Civic, que se tornaram nacionais no final do milênio.

E por fim, o Inca. Um furgão aos moldes do Fiat Fiorino. Não é nem preciso dizer que não fez cócegas na rainha das entregas.

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