A Smart revelou o desenho definitivo do #2, seu novo elétrico de dois lugares, por um caminho pouco convencional: murais de arte urbana pintados em seis metrópoles — Berlim, Paris, Xangai, Hong Kong, Buenos Aires e Melbourne. A ação, divulgada na terça-feira (4), antecipa a estreia mundial do modelo, marcada para o Salão de Paris, em meados de outubro.
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O #2 marca o retorno da marca ao formato que a tornou conhecida. O ForTwo, lançado em 1998, deixou de ser vendido nos Estados Unidos em 2019 e foi descontinuado de vez em 2024, na versão elétrica EQ ForTwo. Desde então, a Smart — hoje uma joint venture entre Mercedes-Benz e Geely — opera apenas com SUVs e crossovers: o #1, o #3 e o #5.
Foto: Smart | Divulgação
Dez centímetros maior que o ForTwo
Apesar da silhueta familiar, o dois-lugares cresceu. São 2,79 m de comprimento, contra 2,69 m da última geração do ForTwo e 2,50 m do modelo original, o que faz do #2 o maior representante da linhagem. O ganho não compromete a agilidade urbana: a fabricante informa diâmetro de giro de 6,95 m, viabilizado pela disposição das rodas nos quatro extremos da carroceria, característica do ForTwo desde a estreia.
Mesmo maior, o modelo deve reassumir o posto de menor carro elétrico à venda na Europa, segundo a Autocar, ficando quase um metro abaixo do Fiat 500e. Rivais mais curtos, como o Citroën Ami, são classificados como quadriciclos.
Salto técnico sobre o antecessor
Antigo Smart ForTwo (Foto: Smart | Divulgação)
A diferença mais relevante está embaixo da carroceria. O #2 usa a plataforma ECA (Electric Compact Architecture), desenvolvida só para elétricos, enquanto o EQ ForTwo derivava de um projeto concebido para motor a combustão. A bateria, estimada em 35,7 kWh, deve render cerca de 300 km no ciclo WLTP — mais que o dobro do antecessor — e aceita recarga rápida em corrente contínua de 10% a 80% em menos de 20 minutos, recurso que o ForTwo elétrico nunca ofereceu. A célula de segurança tridion, outra herança da família, foi redesenhada.
Os murais também entregam o estilo. A dianteira traz grade na cor da carroceria, aberturas horizontais finas e faróis em formato de gota. Elementos do conceito exibido no Salão de Pequim em abril, como as telas de LED e os puxadores de porta em couro, cederam lugar a soluções convencionais. Atrás, ficam lanternas circulares e um aerofólio discreto sobre a carroceria hatchback.
Foto: Smart | Divulgação
As obras foram assinadas pela equipe global de design da Mercedes-Benz, em Berlim, e por artistas locais nas outras cidades, entre eles o argentino Martín Ron e o francês Brusk. O interior segue inédito: a Smart adianta apenas que haverá painel em formato de S, referência direta ao ForTwo original, e banco corrido com porta-objetos e comandos dos vidros no centro. Os números finais só serão confirmados após a homologação europeia.
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