A Volvo apresentou nesta segunda-feira (15) a linha 2027 do XC60, que passou por uma reestilização e recebeu a mudança técnica mais relevante de sua carreira: uma bateria de 41,2 kWh que eleva a autonomia elétrica do SUV para até 200 km no ciclo europeu WLTP. Segundo a fabricante, o número é mais de duas vezes e meia o alcance do híbrido plug-in hoje em linha.
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Instalada no assoalho, a bateria substitui a unidade de 18,8 kWh — são 37,9 kWh úteis — sem comprometer o porta-malas, que segue com 468 litros. Com o motor a combustão em ação, a Volvo estima mais de 1.200 km de autonomia total. A potência de recarga em corrente alternada subiu de 6,4 kW para 11 kW, o que permite completar a bateria em cerca de quatro horas. Não há recarga rápida em corrente contínua.
Foto: Volvo | Divulgação
São duas configurações eletrificadas: a T6 AWD Long Range combina um motor 2.0 turbo a gasolina com 180 cv e um motor elétrico de 177 cv no eixo traseiro, para 356 cv combinados e os 200 km elétricos.
A T8 AWD Long Range usa o mesmo motor a gasolina, agora com 250 cv, e chega a 461 cv combinados, com 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e 189 km elétricos.
Na base da gama europeia segue a B5 AWD, com o 2.0 turbo de 250 cv e 36,7 kgfm e sistema híbrido leve de 48 V.
Novo rosto e Google Gemini a bordo
Foto: Volvo | Divulgação
Por fora, as mudanças são discretas: grade mais fina, para-choques, capô e para-lamas redesenhados, novas rodas de 20 e 21 polegadas e a cor inédita Heather Bronze. Os faróis Matrix LED mantêm a assinatura em formato de Martelo de Thor, com traçado mais limpo, e a traseira ganha lanternas escurecidas.
Dentro, painel e revestimentos das portas foram redesenhados, com apliques de madeira e couro Nappa ventilado. A tela vertical de 11,2″ roda a interface Volvo Car UX e integra o assistente de inteligência artificial Google Gemini, acionado por voz para planejar rotas, procurar paradas e responder mensagens.
Novos radares, câmeras e sensores habilitam frenagem e esterçamento automáticos de emergência, alerta de aproximação de ciclistas antes da abertura das portas e câmera 360 graus com visão em três dimensões.
O mesmo conjunto plug-in de longo alcance chega ao XC90, com autonomia elétrica de até 160 km.
As encomendas do XC60 renovado, incluindo a configuração Black Edition, já estão abertas em mercados selecionados da Europa, com produção prevista para começar até o fim do ano. A Volvo ainda não confirmou prazo para o Brasil, onde a expectativa é de que a novidade desembarque em 2027.
Por aqui, o XC60 é vendido em quatro versões, todas com o híbrido plug-in T8 AWD de 462 cv e 72,3 kgfm, bateria de 18,8 kWh e autonomia elétrica de 48 km: Plus, a partir de R$ 459.950; Ultra, por R$ 509.950; Ultra Dark, por R$ 519.950; e Polestar Engineered, por R$ 539.950.
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