VW proíbe e multa quem carregar em 100% seus carros elétricos
Rede de estações de carregamento da Volkswagen dos EUA introduz restrições para a utilização dos terminais e multas para os “devoradores de carga”
Rede de estações de carregamento da Volkswagen dos EUA introduz restrições para a utilização dos terminais e multas para os “devoradores de carga”
A infraestrutura de carregamento de carros elétricos ou, na maioria das vezes, a falta dela é o principal desafio na popularização desse tipo de veículo. Nesse cenário de escassez, a Electrify America, rede de estações de carregamento rápido criada e controlada pela divisão americana do Grupo Volkswagen, ainda pretende impor uma restrição do uso de seus terminais.
Robert Barrosa, presidente da Electrify America, afirmou que a empresa vai implementar um limite de carga de 85% em 10 de suas estações de carga mais movimentadas na Califórnia. A energia será cortada quando o limite for atingido e se os motoristas não desligarem seus EVs após uma janela de tolerância de 10 minutos, serão cobrados em 40 centavos adicionais por minuto como “tempo ocioso”.
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Além da falta de carregadores públicos em pleno funcionamento, quem tem um automóvel elétrico ainda têm que se preocupar com os “charge hogs” ou “devoradores de carga”. Esse foi o motivo pelo qual a empresa da Volkswagen implementou restrições de forma experimental.
Esses “devoradores de cargas” são motoristas de carros elétricos que ocupam desnecessariamente o espaço nos carregadores por mais tempo do que o necessário. Encher o tanque ‘até a borda’ é uma ação familiar para condutores de carros a combustão, mas aplicar esse conceito para carros elétricos não funciona da mesma forma.
Os carregadores rápidos podem recarregar a bateria de um automóvel elétrico que estava descarregada a 80 % de sua capacidade de maneira rápida. Entretanto, completar os últimos 20% geralmente leva muito mais tempo, já que há uma desaceleração significativa na velocidade de carregamento quando a bateria de um carro está mais de 80% cheia.
Dessa forma, isso compromete o propósito dos terminais rápidos, que é fornecer energia para uma maior quantidade de veículos em um período de tempo reduzido. Robert Barrosa explicou que os carros elétricos ainda são uma novidade para grande parte dos americanos e muitos deles não entendem que terminais de alta potência não devem ser usados para carregamento completo.
Em meio a escassez de estrutura de carregamento, são locais importantes para quem está fazendo uma viagem ou tem um veículo com autonomia mais limitada. Enquanto isso, as unidades de energia da empresa estão ficando congestionadas, o que também pode ser graças aos acordos de recarga gratuitas para clientes que foram feitos com várias montadoras, incluindo Hyundai e Mercedes-Benz.
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Faço assim com carro quando abasteco gasolina, é por falta de grana mesmo., não deixo encher o tanque.
Quando começarem a cobrar de fato por cada kW vai acabar essa presepada de deixar até o talo pra não pagar a própria recarga em casa. Parabéns VW
Não entendo quase nada de bateria de carro elétrico mas para celulares a indicação para aumentar a vida útil é carregar até 80%.
