La BMW R 1300 R es la naked más nueva y potente de la marca
El objetivo del fabricante es demostrar que el reconocido motor bóxer también tiene su deportividad fuera del off-road
El objetivo del fabricante es demostrar que el reconocido motor bóxer también tiene su deportividad fuera del off-road
La BMW R 1300 R es la nueva variante naked del fabricante alemán de motocicletas. Equipado con el clásico motor bóxer muy utilizado en la gran trail de la marca, el nuevo deportivo es el más potente entre los que cuentan con este motor, además de estar cargado de tecnología y confort de conducción.
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Ofrece una experiencia mucho más deportiva que su predecesor gracias a un motor y un chasis completamente rediseñados, al tiempo que mantiene los valores fundamentales de BMW, como la capacidad de viaje y el confort», dijo Christof Lischka, Jefe de Desarrollo de BMW Motorrad.
La nueva BMW R 1300 R, como se ha dicho, es rica en tecnología. Empezando por los tres modos de conducción: «Rain», «Road» y «Eco», que viene de serie, y con el paquete opcional «Riding Modes Pro» los modos «Dynamic» y «Dynamic Pro».
El control de par de arrastre del motor (MSR) también está presente y otra innovación es el asistente de cambio de marchas automatizado (ASA), con funcionamiento semiautomático del embrague, disponible como opción. Esta nueva tecnología permite el cambio sin el uso de la palanca de embrague.
También como opción, está el Asistente de Pilotaje que trae Control de Crucero Activo (ACC) y Advertencia de Colisión Frontal (FCW).
El manillar, las estriberas y el conjunto de asientos se han diseñado para colocar la R 1300 R más adelantada, proporcionando una mejor respuesta delantera, pero manteniendo el confort necesario para los viajes largos, incluido el pasajero.
Se mantuvo la baja altura del asiento, inferior a 790 mm, para una mejor adaptación del público femenino y/o principiante.
Destacar por el nuevo sistema de equipaje con maleteros electrificados, además de una bolsa de depósito que se sujeta mediante una anilla, eliminando la necesidad de correas.
El chasis ha sido completamente rediseñado con una estructura principal en chapa de acero y una trasera en fundición de aluminio. Más compacto y rígido, concentra la masa en el centro de gravedad, mejorando la conducción y la estabilidad. La suspensión delantera es ahora una horquilla telescópica invertida con tubos de 47 mm.
Las llantas de aluminio fundido con radios huecos pesan 1,4 kg menos, lo que contribuye a una mejor aceleración y frenado. Como opción, el modelo puede equiparse con el Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA), el primero del mundo en producción con ajuste electrónico de la tasa de resorte en la horquilla telescópica.
El motor bóxer ya es conocido, pero este nuevo bicilíndrico tiene 1.300 cm³ y alcanza los 145 CV a 7.750 rpm y los 14 kgfm de par a 6.500 rpm. Sus rpm máximas alcanzan las 9.000 rpm, lo que lo convierte en el motor bóxer de producción más potente de BMW hasta la fecha.
El modelo llega al mercado en cuatro versiones: la básica en color metalizado Snapper Rocks; el Exclusive, con pintura metalizada Racing Blue; Performance, centrada en el rendimiento, en Lightwhite uni; y la Opción 719 Kilauea, con un acabado metálico Blackstorm.
La versión Performance se destaca por una lista de elementos orientados al rendimiento, como suspensión deportiva, palancas de cambios cortas, pedales ajustables fresados, palanca de cambios DTC, dos parabrisas deportivos, asiento deportivo, alerón de motor y neumáticos de alto rendimiento.
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