El SUV compacto ofrece un buen rendimiento y llamó la atención por adoptar la cadena en lugar del controvertido cinturón bañado en aceite
La segunda generación del Chevrolet Tracker era un coche muy peculiar. A mitad de su vida, el SUV compacto de General Motors adoptó el interesante motor 1.4 turbo, que mejoró bastante su rendimiento.
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Pero algo que se comentó mucho fue otro detalle mecánico. El Chevrolet Tracker 1.4 turbo cambió la cuestionada correa bañada en aceite por una cadena de metal.
En este contenido, destacamos 10 datos sobre el Chevrolet Tracker con motor 1.4 turbo, sus cualidades, puntos negativos y aspectos que debes tener en cuenta a la hora de buscar un modelo de SUV usado.
La segunda generación del Chevrolet Tracker se lanzó en Brasil en 2013. El auto llegó cuatro años después de la primera ola del SUV, que no era más que el Suzuki Vitara fabricado en Argentina con la corbata de la marca estadounidense.
Este SUV fue importado de México, inicialmente con un motor 1.8 16V aspirado y solo en la opción automática LTZ. A los pocos meses del lanzamiento, comenzó a llegar en el LT y con transmisión manual.
Solo en el restyling de 2016, ya en la línea de 20217, el Chevrolet Tracker ganó un motor 1.4 turbo. En los años siguientes, hubo cambios en los nombres de las versiones, series especiales y equipamientos de seguridad adoptados hasta dar paso a la tercera generación, en 2020.
La adopción del 1.4 turbo en el Chevrolet Tracker dio otra experiencia detrás del volante del SUV. El motor de la familia Ecotec se desarrolla bien con sus 153 CV de potencia con etanol y 150 CV con gasolina. El 0 a 100 km/h está en menos de 10 segundos, con el 1.8 superó fácilmente los 11 s.
La caja de cambios automática GF6 de seis velocidades ayuda a este rendimiento. La transmisión también responde bien en las repeticiones, con ese ágil kickdown, y el par de 24,5/24 kgfm ya llena el motor a 2.000 rpm, lo que garantiza buenos adelantamientos en carretera.
Con la adopción del nuevo tren motriz, el Chevrolet Tracker se volvió más inteligente, pero no tan económico. Vea los promedios de consumo del modelo en la tabla PBEV 2017.
Una de las modificaciones mecánicas en el Chevrolet Tracker con el 1.4 turbo fue la adopción de una cadena de distribución metálica. La pieza reemplazó a la controvertida correa de distribución bañada en aceite, que fue una fuente de dolores de cabeza para GM.
Esto se debe a que el componente, más ligero que la cadena, menos ruidoso y más duradero que las correas secas, requiere la adopción de un lubricante específico y correcto en las revisiones. Algo que fue descuidado, sobre todo por los pequeños propietarios de flotas y las personas que utilizaban el SUV para trabajar.
Recientemente, el fabricante de automóviles incluso aumentó la garantía de la correa de distribución bañada en aceite a 240 mil km en todos los modelos que utilizan la pieza, antes era de tres años, junto con la cobertura del vehículo. Sin embargo, en la segunda generación del Tracker turbo, Chevrolet optó por la cadena.
Otro cambio en el Chevrolet Tracker con la llegada del motor 1.4 turbo a la línea 2017 fue la adopción de la asistencia de dirección eléctrica. Con una buena variación, se volvió más directo y preciso, especialmente a altas velocidades y en curvas.
Este es uno de los inconvenientes de la segunda generación del Chevrolet Tracker, independientemente del motor. Fabricado sobre la plataforma Gamma, el SUV mexicano ofrece incluso una buena posición de conducción, alta y con una ergonomía razonable. Los asientos, sin embargo, podrían acomodar mejor la parte trasera.
Pero el mayor problema está en el asiento trasero, que es más estrecho. Hay pocos restos para los hombros y los asientos son más recomendables para llevar dos adultos. Incluso un niño de 10 años se sentirá incómodo en el centro del banquillo.
Otro problema es el maletero con 306 litros, más pequeño que la mayoría de los SUV compactos de la época. Ligeramente más grande que el de un Fiat Argo, por ejemplo.
Por otro lado, se ha mejorado la configuración de la suspensión para que el Chevrolet Tracker reciba el motor 1.4 turbo. Los amortiguadores con calibración más firme hacen que el SUV sea más estable en las curvas y menos blando en agujeros y oscilaciones.
El acabado también ha mejorado en el restyling. El plástico duro sigue reinando, pero hay un revestimiento de cuero en el tablero y detalles de tapicería de aluminio suave en la cabina que mejoran el ambiente. Sin embargo, el negro brillante en la base de la palanca de cambios prescinde de los papiloscopistas para recoger las huellas dactilares.
Afortunadamente, el grupo adoptó instrumentos analógicos en lugar de diales digitales, que fueron heredados de la línea Onix. En el salpicadero solo sobrevive una pequeña pantalla digital con información del ordenador de a bordo y la velocidad.
Vamos con el Chevrolet Tracker Premier 1.4 turbo ya en la línea 2018, que es cuando el SUV recibió controles electrónicos de estabilidad y tracción. Todavía en seguridad, las bolsas de aire laterales y de cabeza eran opcionales, solo las bolsas delanteras eran estándar.
El modelo tope de gama también recibe una cámara de marcha atrás y algunos elementos de asistencia a la conducción, como el sensor de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado: la advertencia de colisión frontal también era opcional. El sensor de marcha atrás, el asistente de arranque en rampa y el Isofix son otros equipos relevantes para la seguridad.
El centro multimedia es MyLink, con conexión a Android Auto y Apple CarPlay, y el coche ya estaba equipado con OnStar. Aire acondicionado, llave presencial, retrovisores exteriores calefactados, arranque/parada del motor, asientos tapizados en cuero, control de crucero, trío eléctrico, techo corredizo y llantas de aleación de 18″ completan la lista.
Vea los precios del Chevrolet Tracker Premier 1.4 turbo AT en el mercado usado, según KBB Brasil:
El mantenimiento del motor turbo siempre requiere mano de obra especializada y aún más atención a los aceites y fluidos utilizados en el vehículo.
Vea los valores de las piezas del Chevrolet Tracker 1.4 turbo:
Lo primero que hay que comprobar en un Chevrolet Tracker 1.4 turbo de segunda mano es precisamente el rendimiento. Las caídas bruscas en la aceleración y el rendimiento del motor pueden estar relacionadas con el juego del eje o defectos en el sellado de la válvula de alivio, un problema ampliamente reportado en foros y grupos de discusión sobre el SUV.
Las fallas de ralentí, los defectos de la bomba de aceite y la infiltración del techo corredizo también forman parte de la lista de quejas más frecuentes con respecto al Chevrolet Tracker de segunda generación.
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