Auto usado: 10 datos sobre el Ford Ka 2015
La última generación de la escotilla tiene un motor bien dispuesto y económico, además de una capacidad de conducción encomiable para aquellos que tienen el ojo puesto en una escotilla usada
La última generación de la escotilla tiene un motor bien dispuesto y económico, además de una capacidad de conducción encomiable para aquellos que tienen el ojo puesto en una escotilla usada
Pocos coches han cambiado tan bien como el Ford Ka. El modelo nació como un subcompacto muy práctico para la ciudad y luego se convirtió en una escotilla de entrada igualmente funcional. Es precisamente su última generación la que merece atención. El Ford Ka 2015 es un coche de ocasión adecuado para aquellos que quieren que un coche funcione a diario, y aún así tienen derecho a salir a la carretera de vez en cuando.
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La tercera generación del Ford Ka se lanzó en agosto de 2014, ya en 2015, y cambió la estrategia de Ford en el segmento compacto. Desde su debut, el automóvil ha estado compitiendo por las primeras posiciones entre los autos más vendidos en el país.
En 2015, el Ford Ka ganó Isofix y algunos equipamientos en su gama 2016. Al año siguiente comenzó a tener cinturones de tres puntos y reposacabezas para todos los ocupantes, además de un respaldo trasero dividido.
Luego tuvo nuevas versiones hasta que fue rediseñado en 2018. En ese momento, cambió la opción de la problemática transmisión Powershift por una transmisión automática convencional de seis velocidades, y adoptó un nuevo motor 1.5.
Al mismo tiempo, recibió refuerzos estructurales que mejoraron la dinámica del hatch y el sistema de arranque en frío del motor sin necesidad de un tanque de gasolina. El Ford Ka también probó la aventurera versión Freestyle y una serie especial para celebrar los 100 años de la marca en Brasil.
En las dos primeras fases, el Ford Ka era un subcompacto. En esta última ola, el auto creció para venderse en esos mercados emergentes y encajó como un guante para Brasil, un notorio consumidor de compactos.
Tanto es así que el modelo, por primera vez en la historia, tuvo una variante sedán. Llamado Ka+, pronto se ganó el apodo de Kazão en Brasil. Pero tenía la misma distancia entre ejes, acabado, frontal y puertas que la escotilla. Solo se diferencian el diseño trasero y el maletero de 445 litros.
El Ka fue el último Ford producido en Brasil, junto con su variante sedán y el SUV EcoSport. Los tres compartían la misma plataforma en la planta de Camaçari (BA).
Sin embargo, en enero de 2021, Ford anunció el fin de sus actividades industriales en Brasil. La unidad bahiana fue cerrada y en 2023 fue comprada por la china BYD. La marca estadounidense, a su vez, se convirtió en importadora.
La línea de motores TiVCT se señala hasta el día de hoy como uno de los mejores tres cilindros del mercado. Principalmente debido al bajo nivel de vibración y al diseño de baja velocidad.
En el caso del 1.0, hay 80 hp con gasolina y 85 hp con etanol, además de los respectivos 10,2 y 10,7 kgfm de torque, lo que se traduce en una buena agilidad en el tráfico pesado de la ciudad.
El conjunto mecánico también se beneficia de la variación de los árboles de levas en la admisión y el escape. Y por el sistema de refrigeración de dos etapas.
En consumo, según la tabla PBEV 2015, el Ford Ka 1.0 12V puntúa promedios de 13 km/l con gasolina y 8,9 km/l con etanol en ciudad. En carretera, 15,1 km/l y 10,4 km/l, respectivamente.
El 1.5 16V Sigma comenzó equipando las versiones tope de gama del Ford Ka. La potencia de 105 CV (g)/110 CV (e) garantiza buenos arranques, pero el motor tiene que funcionar de forma más brusca.
El par motor es de 14,6 (g) y 14,9 (e) kgfm a partir de 4.000 rpm. También con sincronización variable de admisión y escape, el Ford Ka 1.5 se desarrolla bien en la carretera.
En cuanto al consumo, hace promedios urbanos de 11,5 km/l con gasolina y 7,9 km/l con etanol. En el ciclo de carretera, 13,6 km/l y 9,5 km/l, respectivamente.
El Ford Ka ofrece el ambiente de un compacto, sin sobras ni apretes. El conductor tiene una buena posición de conducción y un espacio justo para las piernas y las rodillas. Sin embargo, la ausencia de ajuste de la profundidad del volante es un punto en contra.
En el asiento trasero, espacio para dos pasajeros adultos de estatura normal. No te dejes llevar cuando viajes: el maletero recibe solo 257 litros. Por otro lado, la carga útil del modelo Ford de hasta 427 kg supera la de muchos hatch de nivel de entrada hasta la fecha.
Un aspecto agradable de la cabina son los 21 compartimentos de almacenamiento. Entre ellos, un compartimento para teléfonos móviles en el salpicadero y soportes para gadgets en las puertas donde caben botellas de agua mineral de 1,5 litros.
Sugerimos Ford Ka 2015 en la versión SEL, si es posible ya en línea 2016, con Isofix y control eléctrico de los retrovisores.
La opción tope de gama del Ford Ka 2015 está equipada con controles electrónicos de estabilidad y tracción, asistente de arranque en rampa y el doble airbag frontal obligatorio.
El Ford Ka 2015 SEL también cuenta con aire acondicionado, elevalunas y seguros eléctricos, ajuste de altura del asiento del conductor, apertura eléctrica de la tapa del maletero, llantas de aleación de 15″, cromado en la parrilla, luces traseras con lentes oscurecidas y faros antiniebla.
El sistema de entretenimiento es uno de esos primeros Sync, con una pequeña pantalla azul, conexión Bluetooth, toma USB, reproductor de CD y controles en el volante.
El Ford Ka 2015 con motor 1.5 tiene costos de mantenimiento y piezas acordes con el segmento compacto.
2015 Ford Ka 1.5 Precios de las Piezas:
En foros, grupos de discusión y en el sitio web de Reclame Aquí, las quejas más frecuentes sobre la tercera generación del Ford Ka se refieren al embrague. El sistema suele hacer ruidos al dar marcha atrás y hay informes de dificultad en los acoplamientos de la caja de cambios.
Los problemas con el motor de arranque y la infiltración de agua en la cabina son otras quejas constantes.
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