メッキベルト、3気筒エンジン、ターボまたはデュアルクラッチなしの15台の車
従来のメカニズムを維持し、多くのドライバーがまだ警戒している新しいテクノロジーをまだ採用していない15のモデルをチェックしてください。
従来のメカニズムを維持し、多くのドライバーがまだ警戒している新しいテクノロジーをまだ採用していない15のモデルをチェックしてください。
自動車業界は日々進化しています。結局のところ、排出基準を満たすだけでなく、生産コストを最適化する必要があります。このように、オイルバスタイミングベルト、3気筒ブロック、ターボエンジン、デュアルクラッチトランスミッションなど、新しい技術が市場に登場するのが一般的です。
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また、他の目新しさと同様に、実験室でのテストでは予測できないことが多い欠陥や間違いがあります。問題は、それらが消費者に損失をもたらす失敗であるということです。そして、たとえ時間厳守であっても、特定のモデルやエンジニアリングコンセプトの「フィルムを焼く」ことになります。
これは、フォードのデュアルクラッチトランスミッションで起こったことであり、エコスポーツ、フィエスタ、フォーカスなどのモデルの所有者に害を及ぼしました。しかし、最も最近の論争は、シボレーオニックス、オニックスプラス、トラッカー、モンタナのオイル浸しタイミングベルトです。ゴムストリップの早期破損は、多くの所有者にとって悪夢に変わりました。
多くの人々は、3気筒エンジンをより脆弱だと考えているため、まだ疑念を抱いています。エンジニアリングの面では、4、5、6、8、10、または12ピストンを備えた他のブロックと同じように機能します。
また、そのターボエンジンについて知りたくない人もいます。なぜなら、古い吸気エンジンのように、適切な熱処理をせずに、適切な熱処理をせずに、または部品の許容範囲を超える圧力で、ワークショップでターボチャージャーを給付した古い吸気エンジンのように、簡単に壊れると考えているからです。最新のエンジンでは、メンテナンスが不十分であったり、仕様外の潤滑剤を使用したり、システムの摩耗を加速させるその他の要因が問題となることがよくあります。
しかし、新しいテクノロジーから離れて証明以上のものに賭けたい消費者を支援するために、メッキベルト、3気筒エンジン、ターボまたはデュアルクラッチギアボックスを含まない15台の車を選択しました。小切手！
シボレースピンはブラジル市場のベテランです。ミニバンは2012年に到着し、メリーバとザフィーラを一気に引退させました。
デビュー以来、このモデルは1.8馬力と111kgfmのトルクを持つ17,7kgfmのファミリーI17,7エンジンを使用しています。このモデルは、6速オートマチックトランスミッションまたは6速マニュアルギアボックスと組み合わせることができます。
オニックス、オニックスプラス、トラッカー、モンタナの親戚とは異なり、ミニバンは物議を醸すオイルバスベルトではなく、従来のタイミングベルトを使用しています。さらに、そのエンジンも自然吸気を備えており、オートマチックトランスミッションはトルクコンバーター付きの伝統的なボックスです。
フィアットアルゴは、4気筒エンジンを搭載した唯一のコンパクトハッチです。他のすべてのライバルは、3つのピストンのみのブロックを使用しています。最年少のモビでさえ、2024年末にFire 1.0ユニットを失った。
1.3馬力と107kgfmのトルクを持つFirefly 14,2エンジンは、コントロールチェーンによって駆動されます。このユニットは、7速エミュレーションを備えたCVTタイプのオートマチックギアボックスと組み合わされています。
このモデルには、1.0馬力と75kgfmのトルクを備えたFirefly10,5ブロック(10,5気筒)も装備できることを覚えておく価値があります。ステランティスにはまだ1.0馬力130馬力と20.5kgfmのターボ20.5エンジンが搭載されていますが、ハッチには適用しないことを決定しました。
フィアットクロノスはアルゴと同じレシピに従います。75馬力の1.0リッター3気筒エンジンも搭載できますが、ターボオプションにも見送られました。トランスミッションは5速マニュアル(1.0エンジン搭載)または7速CVT(1.3エンジン搭載)で、競合するデュアルクラッチギアボックスとはかけ離れています。
パルスは、ステランティスの1.0ターボエンジンを130馬力、最大トルク20.4kgfmでデビューさせたモデルです。ただし、1.3Lエンジンと107馬力のエンジンとCVTタイプのATを組み合わせたエントリーオプションも用意されている。マニュアル版は廃止されました。
ピックアップトラックの分野では、ストラーダは107馬力の1.3エンジンを維持しており、マニュアルまたはオートマチックトランスミッション(CVT)と組み合わせることができます。イタリアのブランド(個人使用)で唯一、4気筒エンジンとマニュアルギアボックスを組み合わせたモデルです。
日本人は、3気筒ブロックなどの技術を車に採用することに最も保守的です。ホンダは、2009年にここに到着して以来、シティに付随してきた古き良き4気筒エンジンに賭けています。
現世代では、チェーンドライブを備えた1.5ブロックは、直接噴射の使用などの近代化が行われています。これにより、126馬力と15,8kgfmのトルクが得られます。
つまり、1.0ターボ3気筒エンジンを使用するコンパクトに近い数値を提供します。すべてのバージョンはCVTタイプのトランスミッションを使用し、7速エミュレーションを備えています。
ハッチバックバージョンのCityは、Fitの後継として登場しました。セダンバージョンと同様に、すべてのバージョンで同じメカニカルアセンブリを使用し、タービン、オイルバスベルト、ダブルクラッチ、または3気筒からはほど遠いです。
友人がスポーツユーティリティビークルを主張し、それがホンダであるが、ターボについては知りたくない場合、選択肢は126馬力の1.5ユニットを搭載したHR-Vです。シティと同じセットですが、SUVのボディスタイルです。
日産ヴァーサは、多くのドライバーを後手に回す現代性から解放された別のコンパクトセダンオプションです。日本-メキシコ仕様は、1.6L自然吸気ブロック、4気筒、カムチェーン、CVTタイプのトランスミッションを搭載。
ターボエンジンの活力とはほど遠い、ヴァーサの1.6ユニットは113馬力と15,3kgfmのトルクを提供します。現代の食材に賭けたくない人にとっては、それは良い選択かもしれません。
2023年に登場した現行世代の日産セントラは、ライバルがすでにターボと電動システムを採用しているのに対し、2.0リッター自然吸気エンジンに賭けたという苦情を引き起こしました。
しかし、実際には、日本人は市場で珍しいミディアムセダンの1つを探しているが、その瞬間の装身具を信頼していない消費者のための手袋に合っています。
2.0エンジンは151馬力と20kgfmのトルクを発揮し、エミュレートされた8速CVTタイプのギアボックスと組み合わされます。このセットは、市場で最も活発なものではありませんが、非常に信頼性があります。
SUV市場には、3気筒ターボチャージャー付きエンジンを搭載したモデルがひしめき合っています。そして、ボディワークを主張するが、細いモデルが欲しい人には、ルノーダスターが最適です。
このSUVは、1.6馬力(吸気)エンジンと5速マニュアルトランスミッションを組み合わせた唯一のSUVです。ただし、この設定はエントリーレベルのIntense Plusバージョンでのみ使用できることに注意してください。
オロックピックアップは、信頼性とシンプルさの名の下に現代性を放棄する別のモデルでもあります。したがって、ダスター兄弟と同様に、トラックにはマニュアルギアボックスとエントリーレベルのバージョンで1.6リッター120馬力エンジンを搭載できます。
トヨタカローラは、ハイブリッドシステムを搭載した最初の国民車でした。しかし、日本のブランドは、その簡略化されたセットを廃止していません。
セダンには、175 馬力と 21,3 kgfm のトルクを発揮する 2.0 リッター エンジンと、10 速エミュレーションを備えたオートマチック トランスミッション CVT タイプも搭載されています。それは、石油を浴びたタービンやベルトについて知りたくない人のための動物のいない豆です。それは、尊敬される制御の連鎖を使用します。
セダンと同じ機械的組み立て構成がSUVにも適用されます。自然吸気エンジンは、中型ユーティリティセグメントでは実質的に独占的です
EA111エンジンはフォルクスワーゲンの乗用車から姿を消しました。しかし、彼はサヴェイロでしっかりとした強さを保っています。ベテランピックアップは、自然吸気4気筒エンジンを搭載したブランドで唯一のモデルです。
1.6馬力と116kgfmのトルクを持つ16,1エンジンは、常に5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。Saveiroはラインで最も古いモデルの1つですが、オイルバスベルト、ターボエンジン、3気筒またはデュアルクラッチギアボックスについて聞きたくない人のための選択肢です
トヨタのヤリスとヤリスセダンのデュオの販売期限は3月31日でした。このモデルは、Proconve L8排出基準を満たしていなかったため、2024年にすでに販売を終了していましたが、ブランドは3月末までに残りのユニットを販売することができました。
ハッチとセダンの両方に、110馬力と14,9kgfmのトルクを持つ1.5リッター吸気4気筒エンジンが搭載され、オートマチックトランスミッション、CVTタイプ、7速エミュレーションが組み合わされていました。
おそらく、ディーラーネットワークには、すでにライセンスを取得しているユニットがいくつかあります。友人が伝統的な機械セットのレシピに賭ける人の一人であるかどうかを確認する価値があります。
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