Captiva 2015 2.4は、SUVラインの経済的なオプションです

Por Fernando Miragaya
AutoPapoの特別
Publicado em 25/10/2019 às 17h45

エコスポーツが安価なコンパクトSUVとして腕一杯に泳いでいた時代に、ゼネラルモーターズは、それが潮流に乗ることができることに気づきました。SUVはすでに市場の注目を集め始めており、戦略は、ライバルが運営していないセグメントで、フォードのコンパクトよりもはるかに広々としていて装備が整ったモデルを10万レアル未満でメキシコから持ち込むことでした。それが功を奏し、キャプティバは2008年に登場するとすぐによく売れ始めました。

キャプティバはブラジルでの販売開始時に成功し、2.4エンジンを獲得し、広々としたSUVを求める人に適したオプションです。 — *Beberrão e caro na oficina, o Captiva pode assustar tanto quanto uma legítima abóbora de Halloween (Foto: GM | Divulgação)*

ミディアムSUVには多くの長所があり、堅牢なV6エンジンと全輪駆動を組み合わせて搭載していました。その後すぐに、スポーツオプションが登場し、4気筒のキャプティバ2.4は、パワーは劣りますが、はるかに経済的です。それはモデルの商業的成功の梃子であり、中古車市場では簡単な数字になりました。

関連項目:

また、複雑な流動性を気にせず、それでも勇敢で快適なジープが必要な場合は、ここでSUVのほぼ最後である2015年と2016年のラインに注意を払う価値があります。

Captiva 価格

シボレーキャプティバスポーツ2.4 2015/2016 – R $ 57千からR $ 68千の間

Captivaエンジンと消費

このバッチには、すでに作り直されたEcotecエンジンが搭載されています。これにより、出力は171馬力から184馬力に向上しました。ただ、V6のように究極のパフォーマンスになるとは思わないでください。それどころか、キャプティバは重い(1.742 kg)ため、始動して高速に達するのに時間がかかります。

時速60kmを過ぎて初めて、SUVは発進します。それでも、再開は高回転でのみ行われます。2.4 エンジンを搭載したシボレーの SUV の燃費は、市街地で 10 km/l、高速道路で 14,9 km/l です。

しかし、ここでの提案はまさに快適さです。そして、これはスムーズな通路を備えた6速オートマチックトランスミッションの調整で明らかです。車軸間が2.70mある後部座席は、良い意味で3人を歓迎します。

クール:快適さ、機器のレベル、室内空間
悪い例:スピードと流動性の再開

フロントでは、ドライバーは高いドライビングポジション、十分な数の収納コンパートメント、脚と肩のクリアランス、さらにシートの電動調整を備えています。

ステアリングホイールは少し大きいですが、主な欠点は、画面の位置が中央コンソールの少し低く、ドライバーの目の届かないところにあるため、ラジオ局の変更に注意を向ける必要があります。

幸いなことに、2016年のラインでは、CaptivaにはUSB、GPS、Bluetooth入力を備えたMyLinkオプションがすでに付属していました。

備品

この装備は、メキシコのSUVのトーンも設定します。このモデルには、6つのエアバッグ、スタビリティコントロールとトラクションコントロール、Isofix、タイヤモニタリング、エレクトロクロミックバックミラーが搭載されていました。

自動エア、トリオ、パワーステアリング、オンボードコンピューター、ステアリングホイールの調整が義務付けられているほか、エンジンのリモート作動、サンルーフ、レザーシートも装備されていました。

サスペンションは穴をやや中和するソフトセッティングで、ボディはもう少し転がります-それはアメリカ市場を対象とした優れたSUVのようです。

パーツバスケット

リアショックアブソーバー2個付きキット	R $ 1.347,18
キャンドルキット	R $ 246,04
4つのフロントブレーキパッド付きセット	R $ 1.789,50
クラッチキット	R $ 1.200,43
左フロントヘッドライト	R$ 3.284,01
右リアライト	R$ 1.921,78
左外部ミラー	レアル$ 5.311.72