チェーン用のオイルバスタイミングベルトの交換は可能ですか?

Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 27/03/2025 às 10h00
Atualizado em 01/04/2025 às 11h18

オイルを浴びたタイミングベルトの話題が出るたびに、多くの人がアイテムをチェーンと交換できないのではないかと疑問に思います。このソリューションは、今日、シボレーの3気筒エンジンとフォードの2.0ターボディーゼルに採用されています。

オイルバスタイミングベルトの選択は、エンジンの設計の最初に行われます。摩擦が少なく、静かであるため、エンジンの効率を向上させるのに役立ちます。

ほかにもある：

これだけでは、オーナーが工房でチェーンと交換することは不可能です。特注のプーリーと正しいサイズのチェーンを製作する必要があります。

誰がそのような変化を起こすことができるかは、自動車メーカー自身のエンジニアリングです。旧PSAの1.2 Puretechエンジンにはオイルバスタイミングベルトが付属していましたが、2023年にはこのエンジンが金属チェーンで動作するように更新されました。

これは、このエンジンの第3世代の発売と同時に行われましたが、これにも他の変更が加えられました。今日では、1.2 Puretechの最新バージョンのこれらの部品を使用して、チェーンのオイルバスタイミングベルトを交換するための変換キットがあります。

フォードはまた、2020年に1.0リッターターボチャージャー付き3気筒エンジンをチェーン走行に改造しました。彼はフィエスタでブラジルに来ただけです。ヨーロッパでは、同じくオリジナルパーツを使用したチェーンコンバージョンキットがあります。

この1.0ターボフォードエンジンは、潤滑油ポンプに触れるためにオイル浴びたタイミングベルトを保持していました、これのために変換はありません。ここでレンジャーとトランジットで使用されている2.0ディーゼルエンジンには、そのような変更はありません。

ゼネラルモーターズの3気筒エンジンは、ここではオニックス、トラッカー、モンタナで使用されていますが、チェーン付きのバージョンはありません。また、変換キットもありません。

私たちはすでに、このエンジンの電流を備えたバージョンがメキシコと米国にあることを否定しています。これらの市場では、このソリューションには1.3エンジンがあり、これは私たちが知っている1.0および1.2とは異なります。したがって、そのタイミングチェーンは当社のモーターに適合しません。

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