Big trail italiana evolui em motor, ciclística e eletrônica após experiência da fabricante em ralis internacionais
A Ducati apresentou no último dia 25 de fevereiro, em seu site global e no evento digital da marca, a segunda geração da DesertX. O anúncio foi feito diretamente de Borgo Panigale, sede da fabricante, e marca a atualização mais profunda do modelo desde sua estreia comercial, em 2021.
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Derivada do conceito mostrado no Eicma 2019, a Ducati DesertX consolidou a entrada da marca no universo das big trails com roda dianteira de 21 polegadas. Agora, a nova fase chega embalada pela experiência acumulada em provas como o Erzbergrodeo e o Rally Norra 1000.
A principal mudança está no novo motor Ducati V2 de 890 cm³, que entrega 110 cv e 9,4 kgf.m de torque. Segundo a marca, 70% da força máxima já aparece a 3.000 rpm, favorecendo uso em trilhas e retomadas em baixa rotação. As quatro primeiras marchas têm relações mais curtas, enquanto a sexta prioriza conforto e economia em viagens.
O chassi monocoque mantém o motor como elemento estrutural e integra a caixa de ar, solução que aumenta a rigidez e facilita o acesso ao filtro. A suspensão foi revisada, com nova forquilha Kayaba totalmente ajustável e sistema traseiro com bielas progressivas.
As rodas raiadas sem câmara seguem no padrão de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, equipadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR.
O tanque de 18 litros da Ducati DesertX ficou mais estreito e leve, melhorando a centralização de massas. A altura do assento é de 880 mm, com opção de redução para 840 mm via kit.
No pacote eletrônico, a DesertX traz IMU de seis eixos, ABS em curvas com quatro níveis, controle de tração, controle de empinada, freio-motor ajustável e seis modos de pilotagem: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally. O painel TFT de 5 polegadas ganhou novos modos de exibição e duas portas USB.
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