Honda Fireblade 2027 tem 75% de peças novas, chassi mais flexível e tanque de titânio

Moto esportiva de 218 cv apresentada no EICMA ganha chassi 20% menos rígido lateralmente, tanque de titânio e versão de corrida com asas de fibra de carbono

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Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027 tem dianteira mais pontiaguda e carenagem sem as asas laterais (Foto: Honda | Divulgação)
Por Júlia Haddad
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 12/11/2026 às 16h00

A Honda renovou cerca de 75% das peças da CBR1000RR-R Fireblade, sua moto esportiva de 1.000 cm³, e tirou as asas aerodinâmicas dianteiras de duas das três versões.

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A linha 2027 foi apresentada no início do mês no EICMA, o salão de motos de Milão, na Itália. A decisão vai na contramão das rivais, que usam apêndices cada vez maiores.

Segundo a Honda, a nova carenagem, desenvolvida com a HRC (divisão de competição da marca), gera a mesma pressão aerodinâmica que as asas da geração anterior.

O motor de quatro cilindros em linha mantém os 218 cv, mas a fabricante afirma que ele entrega mais força em rotações médias.

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Foto: Honda | Divulgação

Chassi mais flexível de propósito

O visual também mudou, com dianteira mais pontiaguda e faróis redesenhados.

Na estrutura, o novo chassi de alumínio ficou 440 gramas mais leve e 20% menos rígido lateralmente, sem perder rigidez torcional. A balança traseira também teve a rigidez lateral reduzida, em 12%.

Parece contraditório, mas tem explicação: com mais flexibilidade lateral, o chassi absorve as irregularidades do asfalto quando a moto está inclinada, o que melhora o contato dos pneus com o solo nas curvas.

Todas as versões passam a ter tanque de combustível de titânio, com 16,6 litros. Na SP, parte do metal fica exposta, com acabamento feito à mão.

A Fireblade de entrada usa suspensão Showa, enquanto a SP tem Öhlins com controle eletrônico.

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Foto: Honda | Divulgação

Versão de corrida mantém as asas

A terceira configuração é a HRC Works Edition, a única com asas, feitas de fibra de carbono. Segundo a Honda, elas geram 3,5 vezes mais pressão aerodinâmica que a carenagem da versão padrão a 299 km/h. A suspensão eletrônica dá lugar a componentes Öhlins de ajuste mecânico.

É a moto de homologação da Honda para o Mundial de Superbike. Com o kit HRC Racing, ela ganha novos sistemas de injeção e ignição e câmbio com padrão de corrida, mas a instalação faz a moto perder a garantia.

A Honda ainda não divulgou preços da linha 2027. No Brasil, a marca vende a Fireblade SP 2026, lançada em março por R$ 189.174.

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