Uma nova Honda NC 750X foi lançada no mercado brasileiro. Com ajustes de design, melhorias eletrônicas e pequenas evoluções funcionais, o modelo que recebeu sua primeira grande atualização desde a nacionalização do câmbio DCT já pode ser encontrado nessas lojas.
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O novo modelo havia sido antecipado há alguns meses, quando a Honda confirmou que trabalhava na atualização da “NC brasileira”, agora equipando o crossover com a mesma linguagem visual adotada em mercados internacionais. Com o anúncio oficial, a marca detalha o pacote final para o país.
A NC 750X manteve a base mecânica e conceitual, mas introduziu atualizações importantes:
Novo conjunto óptico full-LED com DRL redesenhado;
Painel atualizado, com informações reagrupadas e leitura mais intuitiva;
Aprimoramento nos modos de condução, com calibrações revisadas para o DCT;
Ergonomia refinada, incluindo nova disposição de comandos;
Ajustes de suspensão que deixaram o conjunto mais progressivo no uso misto;
Revisão na entrega do acelerador eletrônico (TBW), agora mais suave em baixa velocidade;
Nova resposta do controle de torque (HSTC).
Motor e câmbio
O conjunto mecânico segue:
745 cm³, bicilíndrico;
58,6 cv a 6.750 rpm;
7,03 kgfm a 4.750 rpm;
Câmbio de 6 velocidades (MT ou DCT);
Velocidade máxima de 175 km/h.
A entrega continua sendo seu ponto forte: potência e torque vêm cedo, deixando a moto sempre pronta para retomar, subir serra ou encarar viagens longas sem esforço.
No DCT, as duas embreagens — uma para marchas pares e outra para ímpares — mantêm a troca sempre pré-engatada, sem engasgos. Para quem já testou o sistema, a experiência segue praticamente a mesma: natural, inteligente e muito eficiente em curvas.
Chassi, suspensões e roda
A NC usa o mesmo Diamond Frame compartilhado com a X-ADV, que permitiu o tradicional bagageiro de 22 litros no lugar do tanque. O baixo centro de gravidade e o motor quase horizontal continuam sendo responsáveis pelo comportamento leve, principalmente em curvas longas.
Suspensões:
Dianteira Showa com 120 mm;
Traseira Pro-Link com 120 mm e ajuste de pré-carga;
Rodas e pneus:
17 polegadas em liga leve;
Dunlop 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira.
Freios:
Disco 320 mm com pinça dupla na frente;
Disco 240 mm atrás.
Tecnologias e eletrônica da Honda NC 750X
A NC 750X 2026 mantém:
4 modos de pilotagem (Rain, Standard, Sport e User);
Acelerador eletrônico com calibração revisada;
Controle de torque (HSTC) mais progressivo;
Painel LED aprimorado, com novo layout;
DRL redesenhado.
Os comandos no punho continuam ergonômicos e trazem botões dedicados para trocas de marcha (no caso do DCT), seleção de modos e ajustes gerais.
A Honda NC 750X 2026 está disponível nas concessionárias da marca desde novembro e segue com a clássica garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.
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