Fabricante confirmou lançamento de mais uma 650 enquanto a imprensa testava a nova scrambler intermediária Bear
A fabricante indiana Royal Enfield tem mais uma gama de motos prontas para chegar ao Brasil, como confirmado pelo diretor-executivo da Royal Enfield Latam, Gabriel Patini. Para alegria dos entusiastas de clássicas e cruisers, o executivo confirmou, em entrevista ao AutoPapo durante o lançamento da Bear 650, que a Classic 650 chega ainda no primeiro semestre de 2026.
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A Royal Enfield Classic 650 foi lançada pela fabricante em novembro de 2024, durante o Eicma. Na ocasião, foi a grande novidade da marca para o ano que sucedeu e, assim como no restante do mundo, agora ela chega ao Brasil para fazer dupla com a Super Meteor 650, que também é irmã maior de uma 350 da marca.
Dotada do mesmo motor 650 presente em todas as outras médias da marca, a Royal Enfield Classic 650 segue com o twin paralelo de 648 cm³, que estreia na motocicleta com um novo ajuste, com mais torque em baixas rotações.
Segundo a ficha técnica do modelo em outros países, são 47 cv de potência e 5,3 kgfm de torque. O valor de força é levemente menor do que o da recém-chegada Bear 650, o que leva a pensar que o ajuste no motor (também favorecendo a baixa rotação) é levemente diferente.
Na parte de tecnologia, ela vem com luzes convencionais (halógenas) nos piscas, mas conjunto em LED no farol. O painel interativo conta com hodômetro, medidor de viagem, indicador de nível de combustível, lembrete de serviço, indicador de posição de marcha e relógio.
Mas o grande destaque do modelo está na estética. No lançamento da moto, a Royal Enfield afirmou que a nova 650 chegava com uma real ideia de preservar a classe e a história da marca, somando tudo isso à sua beleza. Seu tanque de combustível vintage, faróis redondos em estilo retrô, para-lamas curvados, além dos detalhes cromados e praticamente todos os elementos que compõem o corpo da moto, reafirmam este compromisso.
A Royal Enfield Classic 650 possui para-lamas mais curtos, esportivos e inclinados para frente. Seu chassi é o mesmo da Super Meteor e da Shotgun 650, e os assentos duplos têm opção de remoção do banco do garupa. Os pneus mais largos fecham os maiores pontos de estrutura da moto.
Nas cores, a nova moto traz de volta o que já esteve presente na Classic 500 no meio do século passado. Os tons são o Vallam Red, Teal Green e Black Chrome.
Este valor é equivalente a pouco mais de R$ 46 mil em conversão direta, considerando a cotação atual do mercado. Porém, é bem provável que a moto chegue por volta de R$ 34 mil, preços equivalentes aos de todas as outras 650 irmãs de motor e plataforma aqui no Brasil.
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Eles disseram isso ano passado. Uma marca que não cumpre suas promessas, não merece credibilidade.
Comprei a super meteor 650, estou super satisfeito, só curtindo nus finais de semana.
