Esses 5 SUVs NÃO são SUVs; entenda

O Inmetro criou uma norma técnica para classificar quais carros são SUV, esses cinco acabaram fora da categoria devido alguns detalhes

3 toyota corolla cross hybrid 2022
O Compass 4XE é bastante valente, mas uma tecnicalidade faz ele ser classificado como carro de passeio (Foto: Jeep | Divulgação)
Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 11/09/2022 às 11h03

Por muitos anos a sigla SUV foi usada apenas por veículos fora de estrada ou versões de passageiro de caminhonetes. Hoje o uso ficou mais abrangente, a ponto do Inmetro ter criado uma norma para definir quais carros são SUV.

Essa norma é controversa, conforme já explicamos, pois utiliza apenas o vão livre e alguns ângulos para classificar os carros. E com isso, alguns carros que são vendidos como SUV ficaram enquadrados em outras categoria. Confira alguns que chamaram nossa atenção.

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1. Volkswagen T-Cross

vista lateral do t cross 2021 branco rodando na cidade
O T-Cross matou o Golf no Brasil, mas para o Inmetro ambos são da mesma categoria (Foto: Volkswagen | Divulgação)

O T-Cross chegou na linha da Volkswagen brasileira para suceder o Golf, tomando até o seu lugar na linha de produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR). E assim como o Golf, o T-Cross é classificado como médio segundo o Inmetro.

Isso se deve ao ângulo de ataque, que deixa o modelo fora da classificação de SUV. Já seus irmãos Nivus e Taos conseguem se classificar como SUV pela norma do Inmetro.

2. Jeep Compass 4Xe

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As baterias e o motor elétrico do eixo traseiro sacrificam parte do vão livre e ângulo central (Foto: Jeep | Divulgação)

Todas as versões nacionais do Jeep Compass se adequem a norma de SUV do Inmetro. Porém o modelo híbrido 4XE ficou de fora devido ao motor elétrico que fica no eixo traseiro e às baterias. Ele perde em vão livre e no ângulo central, sendo rebaixado para a categoria de carros médios.

O mais irônico nisso é que o Compass 4XE é mais capaz que muitos carros classificados como SUV. Seu sistema híbrido usa um motor elétrico para o eixo traseiro, atuando como uma tração integral mais eficiente. Além disso o carro traz um seletor de terreno que ajuda a configurar o carro para o piso que o condutor pretende enfrentar.

3. Toyota Corolla Cross

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A diferença de vão livre do Cross para o sedã é de apenas 1 cm (Foto: Toyota | Divulgação)

A Toyota usou o Corolla hatch vendido no exterior como base para o Cross, o que rendeu o entre-eixos mais curto que o do sedã. As aspirações fora de estrada do modelo ficam apenas no nome, pois seu vão livre de 16,1 cm é apenas 1 cm maior que o do sedã.

Para agravar a situação, o famigerado escapamento que fica exposto na traseira afeta no ângulo de saída. Na gama da Toyota brasileira, apenas o SW4 está classificado como SUV, o RAV4 também fica junto dos carros de passeio.

4. Ford Territory

ford territory 2021 branco dianteira - foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo
O Territory compartilha nada com outros carros da Ford (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

O Territory não é Ford e nem SUV. O modelo de origem chinesa que veio para tentar enfrentar o Jeep Compass foi criado sem qualquer tipo de aspiração para enfrentar estradas de terra. O vão livre de 17,9 cm ainda é acima da média dos hatches e sedãs, mas fica atrás de SUVs pequenos como o Fiat Pulse.

Para quem curte um Ford e quer um SUV valente existe o Bronco Sport. Esse sim é classificado como utilitário, traz uma avançada tração integral e pneus de uso misto.

5. Mini Countryman

mini john cooper works countryman 05
Pode não seguir a tradição de ser pequeno dos Mini, mas não chega a ser um SUV (Foto: Mini | Divulgação)

Muitos puristas ficaram revoltados quando a Mini decidiu diversificar sua gama e lançou o SUV Countryman. Mas no final das contas o modelo nem atende aos requisitos para ser classificado como um utilitário esportivo.

O porte de hatch médio já é um indicativo que o Countryman é apenas uma variante mais prática do Mini. Seu destaque em relação ao Mini hatch ou a perua Clubman é vir com tração integral.

Bonus: Citroën C3 e Fiat Argo Trekking são SUV

Quando a Renault lançou o Kwid com o slogan “o SUV dos compactos”, ela corroborou isso fazendo o carro atender às normas do Inmetro. Mas esse não é o único hatchback que atende aos requisitos para ser classificado como SUV.

O novo Citroën C3 chega às lojas classificado como SUV pelo instituto, porém a marca prefere dizer que é o compacto apenas tem “atitude SUV”.

O Fiat Argo Trekking também atende a esses requisitos, ficando separado do resto da linha na classificação do Inmetro. Nos materiais oficiais a Fiat associa apenas o Pulse à sigla SUV, com o a versão aventureira do Argo sendo tratada como um hatch comum.

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8 Comentários
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Nonato 18 de setembro de 2022

Pra mim, esse velho não sabe dirigir. Kkk

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Yuri 14 de setembro de 2022

SUV em termos significa Veículo Utilitário esportivo, vamos as métricas, com boa altura em relação ao solo e com motor possante. Dá pra se excluir um monte de veículos que estão nesse segmento erroneamente. O negóvio está tão banalizado que eu pego um gol 1.0 coloco uma mola maior e pronto… SUV. Kkkkkk

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Andréa Letícia 13 de setembro de 2022

Sai do jeep e comprei um Renault Duster, intenso 1.6 , zero. Mil vezes melhor!

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Godzila 13 de setembro de 2022

No caso do Corolla cross, no proprio nome já diz se tratar de um cross -over “Corolla Cross” . Eu comprei já sabendo disso. Gosto da praticidade deste tipo de veículo.

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Rodrigo 12 de setembro de 2022

SUV de verdade é Jeep, Land Rover, Mitsubishi Pajero Full, Nissan Pathfinder, Toyota SW4, Blazer… o resto, é enganação.

Esta mais do que na hora do Inmetro rever essas métricas absurdas…

Trouxa é quem compra um Kwid achando que está no “SUV dos Compactos”… kkkkkkkk está mais para SUV de Pobre… o Uno Mille quadrado e o Fusca eram muito mais SUV do que muitos desses Pseudo-SUV atuais…

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Keppaty 11 de setembro de 2022

Todos os “altinhos” como o antigo Ecosport são suves. O resto é história.
Coisas do Inmetro.
Interessante e curioso mesmo, é a classificação dos Delivery da Volkswagen e as picapes Ram.

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Wal Santos 14 de setembro de 2022

Ecosport concordo, apesar da base do Fiesta, era alto e ofereceu 4×4. Já os Ram serem classificados caminhão é mais pela capacidade de carga, que é alta, a mesma coisa, mas no caso o inverso, que faz o Delivery ser classificado picape.

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Jo 11 de setembro de 2022

O Compass até é questionável. Mas os outros com certeza não são SUV. Mas agregam esse nome pra se beneficiar. Classificação ambígua em favor das montadoras.

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