A Renault foi buscar em um clássico da própria história a inspiração para o carro de família do futuro. A marca francesa apresentou nesta segunda-feira (12), no Salão de Paris, o E-Space Concept, minivan elétrica que homenageia a Espace original, de 1984.
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Segundo a fabricante, o conceito não antecipa um modelo de produção nem vai substituir a Espace atual. A proposta é resgatar a voiture à vivre (“carro para viver”, em francês), pensada primeiro para as pessoas.
Foto: Renault | Divulgação
A Espace, desenvolvida em parceria com a Matra (grupo francês de aeronáutica e defesa que também fabricava carros esportivos), foi uma das primeiras minivans modernas da Europa.
O começo foi tímido: só nove unidades vendidas no primeiro mês. Com o tempo, a cabine ampla conquistou as famílias. O auge veio no fim dos anos 1990: em 1999, foram 67.782 unidades vendidas na Europa, segundo o site Car Sales Base. Em 2023, porém, a sexta geração deixou de ser minivan e virou SUV.
Cabine inspirada em casa de vidro
Foto: Renault | Divulgação
O E-Space tem 4,70 m de comprimento, 2,02 m de largura e 1,67 m de altura, com rodas de 23 polegadas nos cantos da carroceria. As proporções lembram as da primeira Espace.
O para-brisa emenda no capô em linha contínua, como no perfil da Espace de 1984, comparado ao do trem-bala francês TGV.
O aerofólio no alto da traseira lembra o da segunda e da terceira gerações. Já a faixa preta na base da carroceria, que abriga a bateria, faz alusão às proteções laterais cinza do modelo original.
A principal inspiração dos designers, entretanto, veio da arquitetura: a Farnsworth House, casa de paredes de vidro projetada por Mies van der Rohe e concluída em 1951 nos Estados Unidos.
Segundo Romain Gauvin, chefe de design avançado da Renault, a cabine foi pensada como uma bolha de vidro envolvida pela carroceria, com linhas suaves inspiradas na aviação.
Por isso, os vidros descem abaixo da linha de cintura, baixa o bastante para os ocupantes apoiarem o cotovelo na porta. As portas traseiras abrem no sentido contrário ao das dianteiras, sem coluna central.
Bancos que viram mesa e Lig 4 a bordo
Foto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | Divulgação
Dentro, são seis bancos individuais idênticos sobre um assoalho plano. Segundo Stéphane Maiore, chefe de design de interiores, eles foram inspirados em móveis, e não em carros.
As conchas laqueadas lembram o trabalho do designer francês Pierre Paulin, e o encosto fino no alto repete o desenho dos bancos da Espace de 1984.
Os bancos da segunda fileira giram 180 graus e ficam de frente para a terceira, como em um vagão de trem. Na configuração de quatro lugares, eles se dobram e viram uma mesa.
Quem viaja ali tem ainda bandejas dobráveis e telas de 12,3″ no encosto dos bancos dianteiros. Um console central deslizante reúne purificador de ar, frigobar, controles de videogame e até um jogo Lig 4.
No lugar do painel, uma tela curva de 1,13 m de largura atravessa a cabine. Os comandos de toque ficam em duas telas que giram ao redor da base do volante, que usa tecnologia steer-by-wire, sem ligação mecânica com as rodas.
Foto: Renault | DivulgaçãoFoto: Renault | Divulgação
A paleta resgata os interiores pop da Renault dos anos 1970, com tons de vermelho, roxo e grená. O carpete de lã tem 3 cm de altura e degradê coral. Couro e madeira ficaram de fora.
O acabamento é de palha tingida, as mesinhas têm marchetaria de palha e o volante mistura tecido e um material com 26% de óleo de mamona e 25% de algodão orgânico. Para Alexandre Malval, diretor de design da marca, a ideia foi simplificar sem medo do vazio.
A Renault não divulgou dados de motor, bateria nem autonomia do E-Space. O Salão de Paris vai até o próximo domingo (18).
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